Bricolages roumains

La Volga, utilisée par les services secrets communistes de Moscou à Saïgon...

Ici utilisée par les gardes-frontières (Roumanie/Ukrtaine).

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Énorme !

Tu as eu droit à une course poursuite au moins ??  

Je pense que c'est ce qu'il faudrait pour sauver nos TER! Les voies s'abiment moins, pas lourd... Si la SNCF veut garder un nombre de voyageurs bas sur ces lignes, c'est ce qu'il lui faut!

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La SNCF, elle ne veut rien garder du tout, surtout pas le chemin de fer !

Jeanjean46 a écrit:La SNCF, elle ne veut rien garder du tout, surtout pas le chemin de fer !

Je m'efforçais à ne pas vouloir le voir comme ça mais......
Ce doit être prés de la réalité.

P.

Oui Patrick, malheureusement ça ressemble à cela.
Vu de l'extérieur, un petit peu moins, mais vu de l'intérieur...
Il n'y a que les choses inutiles qui ont le vent en poupe, mais tout ce qui pourrait utilement servir à la production, ça n'intéresse pas la boîte !
On peut donc en conclure qu'on ne veut pas faire de chemin de fer, surtout que ça se dégrade de jour en jour.

Est-ce que les autres pays européens possèdent la même logique?

Dans les autres pays d'Europe, il y a aussi des modes de fonctionnement des entreprises ferroviaires qui ressemblent à ce qu'il y a chez nous, je veux dire sur la séparation des activités, mais franchement je pense que cette volonté de vouloir tout faire disparaître, ça me semble bien français.

Je ne connais pas bien les autres réseaux, mais avec toutes les lois européennes sur le rail, la France est bien le seul pays où cela n'a pas permis un regain d'activité. Je pense surtout au fret, avec l'ouverture à la concurrence et les OFP. Il faut dire que le réseau est en mauvais état, alors même si une EF veut assurer une desserte, si la voie est pourrie, c'est pourri et c'est tout.

Beaucoup de travaux du réseau ne consistent qu'à maintenir les normes, mais il n'y a pas un réel entretien, c'est le strict minimum.
Je crois qu'on n'est pas près de voir les véhicules roumains sur nos voies. Malheureusement peut-être ?
Il y a eu trop de technologie sur nos autorails, et encore avec les X73500, ça marche plutôt bien, mais ça fait des engins chers je pense.
Quant au X72500, alors là, c'est le pompon.

Tout à fait. Garder aux normes, et surtout ne rien prévoir de trop gros... Juste un remplacement de boulons, et le passage annuel des Mauzins. Ah non, pas de RVB! Quand aux 73500, je pense qu'il n'y a qu'eux pour assurer une bonne desserte sur ces ligne en mauvais état. Il sont confortables et modernes. A moins de revenir aux bon vieux U 150 pour pourrir la desserte? Si la SNCF veut faire fuir ses client, c'est pile l'engin qu'il faut.

Oui Ferrovi11, je pense que tu as raison, les X73500 sont un bon matériel, techniquement, et au niveau confort.
On peut assurer la capacité avec des UM 2 ou 3, et c'est intéressant.
En plus, c'est assez léger, donc pour les lignes avec un faible armement, c'est du matériel qui ne doit pas abîmer.

Oui. Qaund je vois le train passer sur Carca-Quillan, je ne peux dire qu'il est vide! (le train à 1 euro+contrôleurs qui ne font pas leur boulot...)

Bonne idée pour du covoiturage

Quand tout le monde aura sa draisine personnelle... Codraisinage alors