Ateliers de Vitry
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Ateliers de Vitry
LRadice Dim 26 Mai 2013 - 19:57
Bonsoir,
Une série portant sur les ateliers de Vitry, bien actifs en 1985 et 1987. Aujourd'hui, sauf erreur, les bâtiments sont encore debout et il reste, sous scellés, l'automotrice de l'attentat de St Michel en 1995 (une pensée aux victimes et à leur famille).
Commençons par la gare, avec un train tracté par la BB-25607. Derrière la machine, une voiture pilote de VB2N ou VO2N
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La BB-9237, HLP
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Et des Z affectées à la banlieue - Z-5300 Inox et Z-5600 à étage
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Laurent
Une série portant sur les ateliers de Vitry, bien actifs en 1985 et 1987. Aujourd'hui, sauf erreur, les bâtiments sont encore debout et il reste, sous scellés, l'automotrice de l'attentat de St Michel en 1995 (une pensée aux victimes et à leur famille).
Commençons par la gare, avec un train tracté par la BB-25607. Derrière la machine, une voiture pilote de VB2N ou VO2N
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Laurent
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Re: Ateliers de Vitry
LRadice Dim 26 Mai 2013 - 20:01
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Re: Ateliers de Vitry
LRadice Dim 26 Mai 2013 - 20:06
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Re: Ateliers de Vitry
LRadice Dim 26 Mai 2013 - 20:11
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Re: Ateliers de Vitry
Olimac Dim 26 Mai 2013 - 20:13
Salut Laurent,
Génial d'ouvrir un sujet là-dessus !!
Dommage, j'ai des photos d'Ivry seulement, rien sur Vitry (enfin je crois !).
Ce sujet fera plaisir à un membre du forum sud313 !
Amicalement,
Génial d'ouvrir un sujet là-dessus !!
Dommage, j'ai des photos d'Ivry seulement, rien sur Vitry (enfin je crois !).
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Olimac- Record bleu
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Re: Ateliers de Vitry
LRadice Dim 26 Mai 2013 - 20:14
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Re: Ateliers de Vitry
LRadice Dim 26 Mai 2013 - 20:25
Saut de 2 ans, le 20 mai 87
Le pont transbordeur
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Une autre vue des ateliers avec la Z-5613 qui avait été brûlée par les bateliers en colère contre la SNCF, au motif qu'elle leur piquait leur trafic
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L'engin étant neuf, il a été remis en état
Le pont transbordeur
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Une autre vue des ateliers avec la Z-5613 qui avait été brûlée par les bateliers en colère contre la SNCF, au motif qu'elle leur piquait leur trafic
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L'engin étant neuf, il a été remis en état
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Re: Ateliers de Vitry
LRadice Dim 26 Mai 2013 - 20:45
Autre engin cramé, la Z-5179.
En 1985, la ligne Puteaux-Issy Plaine était la dernière ligne de banlieue encore électrifiée en 750V par 3ème rail latéral. Les Z-1500 hors d'âge avaient besoin d'être remplacées par du matériel plus récent. Le choix s'était porté sur les Z-5100 les plus récentes. Les 5177 à 5182 ont été choisies : un moteur sur 2 a été isolé, composition réduite à deux caisses par suppression de la remorque intermédiaire pour compenser la perte de puissance.
L'opération n'a pas été une réussite : la 79 a eu un coup de chaud et les autres engins ont eu des problèmes. L'expérience a tourné court : en 1993 la ligne a été fermée prématurément et transformée en ligne de tramway, le T2 parisien et inaugurée en 1997.
Côté Z :
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Côté ZRx. Noter le compartiment ex-1ère classe
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C'est la Z-5176 qui a récupéré les équipements spécifiques au 750 V, dont les frotteurs
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En 1985, la ligne Puteaux-Issy Plaine était la dernière ligne de banlieue encore électrifiée en 750V par 3ème rail latéral. Les Z-1500 hors d'âge avaient besoin d'être remplacées par du matériel plus récent. Le choix s'était porté sur les Z-5100 les plus récentes. Les 5177 à 5182 ont été choisies : un moteur sur 2 a été isolé, composition réduite à deux caisses par suppression de la remorque intermédiaire pour compenser la perte de puissance.
L'opération n'a pas été une réussite : la 79 a eu un coup de chaud et les autres engins ont eu des problèmes. L'expérience a tourné court : en 1993 la ligne a été fermée prématurément et transformée en ligne de tramway, le T2 parisien et inaugurée en 1997.
Côté Z :
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Re: Ateliers de Vitry
LRadice Dim 26 Mai 2013 - 20:49
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Re: Ateliers de Vitry
LRadice Dim 26 Mai 2013 - 20:53
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Re: Ateliers de Vitry
LRadice Dim 26 Mai 2013 - 20:57
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Re: Ateliers de Vitry
LRadice Dim 26 Mai 2013 - 21:01
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Re: Ateliers de Vitry
LRadice Dim 26 Mai 2013 - 21:06
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Re: Ateliers de Vitry
LRadice Dim 26 Mai 2013 - 21:10
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Re: Ateliers de Vitry
LRadice Dim 26 Mai 2013 - 21:13
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Re: Ateliers de Vitry
gera31tr Dim 26 Mai 2013 - 22:16
Bonsoir....Merci Laurent pour ces photos historiques et techniques....d'autant plus que l'Atelier de Vitry à été délocalisé en région de Tours dans les années 1995, je crois..?
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Re: Ateliers de Vitry
sud313 Dim 26 Mai 2013 - 22:33
Bonsoir,
Mòme, j'ai trainé mes guètres aux Ardoines dans les années 70, malheureusement, pas d'appareil photo à l'époque...Le temps d'atelier directeur pour certains engins est bien loin...Mais je crois qu'aujourd'hui, il doit ètre partiellement utilisé pour l'entretien des rames banlieues.
Un bon exemple de courbes serrées, partie nord du faisceau de sortie...
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Saluts cordiaux, Antonio
Mòme, j'ai trainé mes guètres aux Ardoines dans les années 70, malheureusement, pas d'appareil photo à l'époque...Le temps d'atelier directeur pour certains engins est bien loin...Mais je crois qu'aujourd'hui, il doit ètre partiellement utilisé pour l'entretien des rames banlieues.
Un bon exemple de courbes serrées, partie nord du faisceau de sortie...
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Saluts cordiaux, Antonio
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Re: Ateliers de Vitry
LRadice Lun 27 Mai 2013 - 5:33
Bonjour,
Merci pour vos commentaires et les photos.
@gera31tr : La période annoncée me semble bonne. D'après les éditions du "Matériel Moteur de la SNCF" de 1992 : Vitry ateliers directeurs des automotrices banlieue 1500 V, bicourant et Z-6400. En 1998, St Pierre des Corps. Aujourd'hui, St Pierre des Corps a récupéré les autres séries d'automotrices de la SNCF
A+
Laurent
Merci pour vos commentaires et les photos.
@gera31tr : La période annoncée me semble bonne. D'après les éditions du "Matériel Moteur de la SNCF" de 1992 : Vitry ateliers directeurs des automotrices banlieue 1500 V, bicourant et Z-6400. En 1998, St Pierre des Corps. Aujourd'hui, St Pierre des Corps a récupéré les autres séries d'automotrices de la SNCF
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Re: Ateliers de Vitry
Montplaisir Lun 27 Mai 2013 - 10:22
Montplaisir- Record 150
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Re: Ateliers de Vitry
nefalko Lun 27 Mai 2013 - 12:21
Merci pour ces photos qui me rappelle quelques souvenirs.
Le JH (pour Jeumont-Heidmann) est un équipement électromécanique de démarrage à résistances pour engins à moteur à courant continu, fabriqué initialement par les Forges et ateliers de constructions électriques de Jeumont et conçu par leur ingénieur-directeur Léon Heidmann (merci Wiki). La rotation d'un arbre à cames commande l'ouverture ou la fermeture de contacteurs pour introduire puis éliminer des résistances afin de faire démarrer un moteur de traction. A l'occasion, si vous empruntez une Z5300, placez-vous sur la motrice et vous pourrez profiter du bruit et des vibrations de cet appareillage.
Un appareillage similaire est présent sur les Z2.
Sur les Z5300, le JH était complété d'un TF30, chargé de gérer le changement Traction, Freinage et Inverseur (à vérifier pour ce dernier point).
Cordialement,
Frédéric
nefalko- Posteur Méritant
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