Fret - 1985/11 : Les trains de coïls sur la ligne des Causses

Bonsoir

Une scène devenue archive

ah fausse joie pour moi je croyais que c'était un scoop pour 2013
enfin le thermique est mieux que les camions

Salut Cyril!

Une Fret et une EV, belle UM, dommage que cela date de 2007.

On pourrait rêver encore un peu.

Merci à toi!

@ + Alain

Bonsoir Cyril
Quelle archive certainement le dernier grand fret de la ligne en 1500v pour longtemps

Bonsoir,

c'est une superbe vidéo et une très belle compo! MERCI!
Salutations amicales.
Laurent.

Bonsoir

Ca y est depuis 1 an et demi les 75000 et maintenant les 75400 ont remplacé les 67400.

Une petite vue au nord de St Chély

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Belle image! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

TOSQUE a écrit:Belle image!

Merci à toi, photo souvenir avec les 67400

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Ah oui collector les 67400!!! Tu connais le tonnage du train?

Par contre le changement de locomotives impose toujours la coupe du train à Neussargues... dommage !

Tres beau!
Merci

Merci pour ces superbes photos...
J'en rajoute une petite à Neussargues en 1984 ou 85...

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Bonjour.

La passation de pouvoir entre les 67000 et 75000 se fait petit à petit.

75000 ou 67000 ... bien joli ce train de coils sous caténaires.

La "Vespa" nous rappelle quelques uns de plus beaux mouvements ferroviaires Lozériens, n'est ce pas Cyril

Merci à vous.

Cordialement, Alain

JPF

Bonjour,

Hier, jeudi 23, à Neussargues, ce train stationnait, 75065, et 75436, en U.M., si ma mémoire des chiffres ne me trahit pas.

Un photographe a immortalisé le convoi sous plusieurs angles.... Qui sait .... ?

Par ailleurs, aucun train, ni car, en direction de la ligne des Causses, du coup, "tout le monde" s'est retrouvé sur le 73500, vers Aurillac...Peu d'explications...? ?

A bientôt !

Bonjour,
il y avait une grève hier en Languedoc Roussillon, peut être cela explique t il qu'il n'y avait pas de trains.
Simon

Bonjour
Quel est le parcours de ce train?

Vendredi 24 mai jour de la fin de la marche Beziers - Neussargues pour la défense de la ligne étaient stationnées les 75436 et 75065 avec un demi train de coïls .

Celui-ci a quitté la gare pour St Chély vers 16 heures .

Voici les photos
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Départ de la gare dans la rampe de 30/1000 vers le plateau de Talizat

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Bonjour les spécialistes ! !
Pourquoi faire rouler des locos thermiques sur une ligne électrifiée ?  C 'est complètement c . . . . ! !

Pas plus tard que dimanche dernier , j'ai vu un TER bi-énergie rouler en diesel sur la ligne TOULOUSE-BORDEAUX ! !

Bonjour le pollution ! ! ! !
Y a t'il une explication logique ? ?
Merci par avance !

Spectaculaire la photo de Neussargues avec ... aucun matériel électrique sur les 4 trains en gare !

Merci pour ces photos.

JFP a écrit:Bonjour les spécialistes ! !
Pourquoi faire rouler des locos thermiques sur une ligne électrifiée ?  C 'est complètement c . . . . ! !

Pas plus tard que dimanche dernier , j'ai vu un TER bi-énergie rouler en diesel sur la ligne TOULOUSE-BORDEAUX ! !

Bonjour le pollution ! ! ! !
Y a t'il une explication logique ? ?
Merci par avance !

C'est surement plus économique de faire assurer ce train en diesel. De toute façon pour arriver à Neussargues, il faut un glouglou !
Alors soit on amène une électrique en véhicule, soit on laisse à demeure une électrique sur place, pour faire uniquement ce train.

Dans les 2 cas, on bloque une électrique qui pourrait faire d'autres trains sous caténaires ailleurs.

Quant au TER bi-mode, ce dernier avait peut être un problème pour circuler en électrique (problème de panto par exemple). Plutôt que de supprimer un train il vaut peut être mieux qu'il circule en diesel sous caténaire.

Bonjour,

J'ai profité de quelques jours de congés la semaine dernière pour suivre la desserte de l'usine Arcelor de St Chély d'Apcher.

Mauvaise nouvelle après renseignement en gare de Neussargues : les horaires sont modifiés cet été et sont plus tardifs avec à la clé une lumière plus dure qu'un passage matinal.
Pour ceux qui sont intéressés, la rame arrive de Clermont vers 11h. Une première partie part de Neussargues 15-20 mn après, pour un passage sur le viaduc de Garabit vers 12h et une arrivée à St Chély vers 12h30. Le retour à vide de la rame de la veille pour Neussargues se fait dans la foulée puis un 2ème aller/retour a lieu en fin d'après-midi (16h-17h ? - je n'ai pas pu l'avoir en photo). Enfin, retour à vide vers Clermont sur le coup de 20h30 à Neussargues.
Coté compo, c'est US 75400 et wagons porte-coils ou des couverts.

Maintenant, place aux photos (prises sur plusieurs jours).

Tout d'abord, du fait d'une arrivée à Neussargues décalée, j'ai voulu essayer un coin dans la vallée de l'Alagnon en amont de Ferrières-St Mary :

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Ensuite, arrêt obligatoire sur l'aire de Garabit donnant une belle vue sur le célèbre viaduc. Pour que l'on puisse apercevoir le train, je suis obligé de zoomer et donc de rogner le géant de fer :

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Peu avant son arrivée à St Chély, la rame composée de 4 wagons (et seulement 11 coils ce jour-là) passe à La Borie :

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Au retour, coup de bol avec le retour à vide d'une rame de 17 couverts (pas sûr que cela soit très fréquent !) vue ici à la sortie du tunnel d'Herbouze :

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Rame qui repartira ensuite à Clermont le soir même. Forcément, il a fallu qu'un orage arrive et masque le peu de lumière résiduelle (photo prise ainsi à 2 000 ISO !). Je me situe peu après le départ de Neussargues à l'entrée des gorges de l'Alagnon :

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Autre desserte pour St Chély qui sera d'ailleurs la seule de la journée, nous sommes ici à proximité du Sailhant :

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et au retour, la rame vide passe près d'Andelat :

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Si quelqu'un a les horaires de la 2ème navette, je suis preneur.

A priori, les travaux d'agrandissement de l'usine Arcelor devrait engendrer une hausse des approvisionnements SNCF en 2014. En espérant que cela se confirme car la ligne des Causses est bien trop calme...

Olivier

merci olivier,

pour ces superbes photos.

Frédéric

Belle série!
Mais s'il te plait limite à trois le nombre de photos par message pour ceux qui n'ont pas du très haut débit  

 joli reportage , rare de voir du fret sur cette magnifique ligne .

jb@+