Le train de l'Albret en mauvaise posture.

Bonjour à tous,

En parcourant un peu le site de la dépêche du midi pour me renseigner sur les évolution du dossier de l'ITE de Pamiers, je suis tombé sur cet article.

http://www.ladepeche.fr/article/2013/03/22/1588383-nerac-la-mort-du-petit-train-de-l-albret.html

et un complément

http://f-t-z.fr/forum/index.php?topic=445.0

Ceci est visiblement liée à des problèmes d'entretien de l'infrastructure qui m'appartient pas au train de l'Albert.
et ce lien pour vous situer http://www.lafrancevuedurail.fr/ttalbret/

Espérons qu'ils trouvent une solution.

Et allez hop ! encore un

Dommage, la promenade était bien agréable....

Si vous avez 100.000€ en rab, il est pour vous
F Combes, le propriétaire a perdu les 2 saisons passées 2X 2 mois en début de saison, pour cause d'aternoiement sur l'entretien de la voie, résultat, quasi 5000 passagers perdus auprés des tour-opérateurs et perte d'exploitation. Les élus sont furax d'un coté et F Combes en a marre d'être baloté; il voulait vendre, mais les repreneurs ont eu peur dés élus qui veulent une évolution du matériel (autre chose que les 2 draisines + 1 baladeuse) on tourne en rond...

Comme d'habitude, les Politiques et la SeNeCeFe devant s'entendent pour répondre à l'énergie de Passionnés, et finissent par faire capoter des entreprises et aujourd'hui, c'est souvent!

et c'est pourtant bien vrai, la promenade était pourtant bien agréable du côté de Nérac

Dommage

Salut,

Lien vers un article de Sud Ouest du 22-03-2013.

À+,
LM.

Bonjour cherrier bien qu'étant de ton avis pour le côté passion il faut savoir qu'il y a un facteur prépondérant que nous appelons la sécurité
malheureusement elle est assez contraignante chez nous (sncf)

Bonsoir,
coté sécurité, ce train ne dérogeait à aucunes règles. Le problème vient de savoir qui doit entretenir la voie. Pendant un temps, la ligne était restée RFN et la SNCF avait délégation de RFF pour faire un entretien en règle. RFF demandait 40 à 60000€/an, pris en charge en partie par les collectivités locales. Le problème était que l'entretien en question n'allait guerre plus qu'une visite annuelle et quelques traverses changées. Depuis 2 campagnes, la voie est passée hors RFN, sous règlementation STRMTG; les collectivités se sont engégées sur 15 ans a maintenir la voie, mais entre la prise de décision et les faits, il se passe parfois beaucoup de temps, préjudiciable à une entrepise telle que celle là. Une association ne ferait pas mieux, voire moins bien car elles n'ont pas de structure financière de départ. M Combes a fini par perdre de l'argent.
J'ajoute que l'association du projet de vélorail/train sur Marmande Casteljaloux était en discution de voisinage pour aider un repreneur à la conduite. Donc le problème vient de l'espace temps politique, à l'opposé de celui d'un projet économique.

ouais en fait tout le monde traîne la savate quoi !!

Même quand on dit à des politiques qu'un apport de 15000 passagers à l'économie locale, c'est statistiquement prés de 1 million d'€ de chiffre d'affaires. Si 1/2 de ces passagers restent une petite semaine dans la région, c'est 2 millions; c'est pas un argument qui tue pour eux; c'est pas assez visible (bling bling) quand ils sont en campagne électorale (dans 1 an, les municipales)

Article de presse DDM ,une fois fini on regrette ...

http://www.ladepeche.fr/article/2013/03/30/1594966-nerac-tous-derriere-le-petit-train-de-l-albret.html

jb@+

Je n'avais pas vu cette info avant, mais il faut bien constater que c'est complètement fini:grrrr: 

http://www.ladepeche.fr/article/2013/03/23/1589723-nerac-le-petit-train-de-l-albret-c-est-fini.html

quant au matériel au moins il ne finira pas sous les chalumeaux

http://www.ladepeche.fr/article/2013/05/24/1633190-nerac-il-est-parti-le-petit-train-de-l-albret.html