Pk 508,7 : Gare de Cerbère (66) - Cartes Postales

Bonjour,

Dans les années 80, (après l'électrification, lorsque la ligne, depuis Narbonne fut ouverte aux agents des dépôts situés entre Brive et Portes-les-Valence), quelquefois, les conducteurs Toulousains descendaient un train de marchandises, (ou messageries, ?) en service facultatif, qui empruntait le raccordement direct à Narbonne.

C'était à ma connaissance, (?), le seul service qui nous conduisait dans les emprises "marchandises", que l'on voit sur les photos. (Raymond, si ta mémoire est meilleure, merci de compléter...ou de modifier).

Malgré, la complexité apparente des installations, la réception des trains sur quelques voies spécialisées, puis la rentrée de la machine au grill, ne présentait pas de difficultés particulières.

Pour le reste, les incursions à Cerbère, via un passage à Port-Bou, étaient réservées au trafic voyageurs, 473, (Paris-Port Bou), puis 349, (Rome-Vintimille-Port-Bou), et retour au 472.

Il pouvait exister aussi en demi-tour, la descente d'une rame vide, (vers 17h), depuis Toulouse-Raynal, suivie, aussitôt après tête à queue de la 9300 (le plus souvent), de la remontée en charge d'un supplémentaire de nuit vers Toulouse et la capitale.

J'oubliais, dans les années 90, la pousse du "Talgo", ( le Genève), au roulement des Toulousains.
Une fois, la machine de tête dételée, la rame était donc poussée dans le tunnel des Bâlitres, où juste à la sortie, coté Espagnol, elle était reçue au chantier "Talgo", pour remise, au défilé, à l'écartement large.
La machine espagnole qui attendait à la sortie des bâtiments, prenait le relais pour terminer le changement d'écartement.

Voilà pour quelques souvenirs, liés aux roulants Toulousains, mais pas tout à fait historiques, car je crois bien que nos aînés découchaient à Cerbère avec leurs "Pacifics" Midi. (Si quelqu'un peut confirmer...).

A bientôt !

Bonsoir Moly.
Je n'ai pas souvenir de cette journée Fac dans les emprises marchandises de Cerbère, par contre j'y ai sorti deux ou trois trains.
Il y a (avait) la tournée d'été du "train des plages" Toulouse - Cerbère. J'ai eu à amener ou à prendre des trains de pélerinage vers / depuis Port-Bou.
Ah, cette pousse du Talgo! A l'heure du repas du soir!, parceque les Nimois ne voulaient plus la faire (ils venaient EV depuis Nimes seulement pour ça).
ray.

Faire seulement la pousse du Catalan 71 Genève - Barcelone ca ne remplit pas vraiment un service (des mecs nimois)?

Pendant mes plusieurs visite à Cerbère j'ai constaté que parfois la loco titulaire du 71 même a fait la pousse. J'ai aussi vu une BB 8100.

Merci des ces images qui ne devraient pas être des souvenirs, mais bien actives!

Bonjour,

Merci Raymond de tes compléments...

L'occasion, également de préciser, que ces propos ciblés sur l'activité passée du dépôt de Toulouse vers Cerbère, ne doit pas laisser penser qu'il en était un acteur essentiel... Nous n'étions pas "chez nous", et le plus gros du trafic était acheminé via Nîmes ...!

Petit souvenir extra-ferroviaire : fut un temps, vers 1993 environ, où un dauphin venait s'amuser sur les plages à Cerbère, Banyuls, etc..
Un matin, nous l'avions aperçu faire sauter un chien, avec lequel il jouait près du bord, de coups de nez, comme dans les cirques marins ! Le chien n'avait pas l'air apeuré, vraiment sympa !

Pour recentrer sur le ferroviaire, un petit mot sur la sortie de Cerbère en rampe, et en courbe : encore un bon "exercice" pour sentir les roues se dérober des limites du fameux coefficient d'adhérence .
Les Narbonnais, prétendaient qu'une "R", s'en sortait mieux qu'un 67400 !
Une pousse pouvait être envisagée pour aider à gravir cette rampe.

A bientôt !

Voilà pourquoi avant l'èr des trains climatisés on entendait rugir les moteurs du diesel à la sortie de Cerbère, toutes fenêtres ouvertes e été.

C'est une époque que j'ai connu étant gosse. Je me souvien également de la coexistance des R et de 67400 vers la fin des années 60 et des enfumades dans les tunnels entre Cerbère et Elne.

Petite vidéo vue sur Youtube

Bonsoir

une photo un peu déprimante prise le 1 er Aout à Cerbère , le mois d'Aout n'est pas le mois le plus chargé pour le fret , mais la tout de même !!!!!!!!!

de même coté voyageurs grande lignes seulement deux rames sur le site  , la rame du Cerbère -Paris
et celle du Cerbère - Luxembourg Strasbourg qui stationne en gare et pas sur le faisceau.  
rvb 66

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Il faut s'y habituer et penser que même le Tranfesa finira par passer par le Perthus vers 2015 et l'achèvement du Corridor méditerranéen vers Valence...

C'est désolant de voir ça ...  

bruno82 a écrit:C'est désolant de voir ça ...  

c'est encore plus désolant que l'arrivée du TGV direct BCN-Perpignan-Paris va aussi mettre à mort les Talgo nocturnes Paris-Madrid et Paris-Barcelone sans aucune autre forme de procès; au fond comme si la construction de la LGV internationale ne rapportait rien en terme de trafics voyageurs ferroviaires nouveaux...

Si on ne se résous pas du côté espagnol à passer la voie à l'UIC jusqu'à Figueras Villafant (avec nouveau raccordement UIC en gare), on risque d'avoir un nouveau Neussargues sur le Col des Balitres.  

Bonjour
Effectivement Cerbère est devenu bien désert, déjà qu'il y a deux ans c'était guère folichon... Le fret risque de vite passer par le tunnel du Perthus ; quand à la gérance voyageurs, si rien n'est fait pour y entretenir des automotrices (le site de Nîmes est saturé) elle est condamnée à moyen terme, les trains de nuit vivant leurs dernières années et les Corail rénovées LR ne devraient pas dépasser 2020 (quand elle ont été rénovées, la région a justement dit dans un communiqué que cela permettrait de garantir l'activité de Cerbère jusqu'en 2020...).

une photo prise par mon papa au temps ou la vapeur roulais encore là
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Bonsoir à tous.
Voici qqs photos récentes en date du 08 avril 2015 de ce haut lieu ferroviaire....la gare de Cerbère....
Simplement qqs photos faites depuis la N114 en direction de Portbou peu avant l'ancienne frontière. Le faisceau est loin d'être complet....

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Pour ceux qui ne connaissent pas : en haut de la photo direction Perpignan, en bas après la potence, direction Portbou.


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A suivre...

Un bâtiment indissociable de la gare : l'Hôtel Belvédère du Rayon Vert...en sortie Nord de cette gare.
Edifice construit entre 1928 et 1932 pour une clientèle aisée contrainte à un arrêt  à Cerbère en raison des formalités douanières de l'époque....ou en attente d'un train.
Aujourd'hui la visite est ouverte ainsi que la location pour une ou plusieurs nuits.... Dommage je l'ai su à mon retour.    

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Une bien belle région.....A voir et à revoir.... Gérard.

Oui des faisceaux bien vides. Merci de ces belles photos.