Photos du déchargement de la Z 115 en gare de Villefranche Vernet les Bains

Déchargement de la Z115 à Villefranche de Conflent

Repeinte à la livrée actuelle la Z115 est déchargée avec l’aide de la grue routière de l’entreprise Manuleva de Perpignan. On utilisait aussi le portique.
Le montage caisse bogie était effectué par l’atelier de l’annexe traction.
apres le montage on effectuait une marche d’essai (rodage) jusqu'à Font-Romeu, vitesse réduite à 30 Km/h
Jusqu'à Olette contrôle des boites d’essieux et complément en huile éventuellement des paliers moteurs.
Si on constatait aucunes anomalies électrique ou mécanique on retournait à la vitesse normale prévue à l’époque avec une pointe à 60 km/h de Joncet à Villefranche .
L’amélioration apportée par la suspension secondaire à blocs sandwich était appréciable pour le confort ainsi que le pour le bruit et bien sur les projecteurs ont permis de voir l’intérieur des tunnels ainsi que la voie.
J’ai participé en tant que tractionnaire à l’élaboration de la cabine de conduite il faut savoir que pas mal de matériel était de récupération notamment les manipulateurs qui viennent des BB1600.
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Cordialement………..letchabo.

Super beaux documents, merci! Tu nous gâtes!
Par contre essaie de ne pas mettre plus de 3 photos par message. Si tu as plus de 3 photos, tu composes plusieurs messages, pas de soucis pour ça ! La raison : ceci procure un meilleur débit de téléchargement pour les personnes qui n'ont pas l'ADSL

Merci pour ces photos !!

Le climat etait pas ideal pour ce genre de "levage" , on voit pas souvent des images comme cela il y a la Z 115 et une voiture il me semble ,j 'ai pas la liste du materiel sous les yeux pour l'identifier , merci pour ces images rares ;

jb@+

Bonjour,
A y etre vu que tu as bien connu ce coin j'ai une question d'antan a poser . As-tu connu le mono (12Kv) de la ligne VVB a Perpignan ? il y avait a VVB la sous station complexe alimentant les deux lignes et les ateliers du Canari en 750 V. , je me souviens qu'il y avait une salle de controle avec des installations éléctriques d'epoque , amperemetres , voltmetres geants, couteaux manuels ect ect ..tout cela monté sur des plaques de marbre et plancher en bois , c'etait nikel il y avait un responsable a demeure ,on entendait que le ronronnement des transfos, aurait t'u par hasard des images de tout cela meme si c'etait plus en activité ? Si pas d'images ou pas connu c'est pas grave, peut etre des anecdotes d'anciens ou autres pour nous en faire profiter serait suffisant.

JB@+

Bonjour, et merci pour cette contribution !

J'ai l'impression que sur les clichés 5 et 8, il y a sur sorte de bricolage de grue de 6 t (ex-PLM?) sur châssis à voie métrique ... et en livrée typique du réseau ...

Bonjour,
Merci Letchabo pour ces superbes clichés. Cette 115 manquait cruellement l'été dernier où une rame n'avait pu être composée que de 4 caisses.
Par contre tu écris :

..... pas mal de matériel était de récupération notamment les manipulateurs qui viennent des BB1600

Je crois plutôt que les MPT des Z 100 proviennent des BB 81OO
@+
André

Merci Michel, c'est fantastique pour quelqu'un qui est amoureux du train jaune, ce que tu nous racontes et les photos que tu nous a proposées

Tous ces documents et leurs commentaires....un vrai régal

Bonsoir , merci pour ces commantaires et photos sur le train jaune , effectivement il y avait une manipulation de levage avec l'ancienne grue PLM de la ligne d'Orange Buis les Baronis , on le voit bien sur les photos !
J'ai fait une petit virée sur la ligne ce weekend donc j'ai des photos pour le plaisir des yeux avec un peu de neige !
Et une question il y a une motrice et une remorque sur un wagon plat à voie normal , donc je supose , vu l'état du matèriel chargé , que ça vat partir sur Béziers un de ces jours , si quelqu'un a des infos sur la marche d'acheminement pour faire des photos du train jaune sur voie normale en ligne !
Voici , un peu sombre , la photo de la motrice chargée :

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Voici maintenant les photos du petit voyage que j'ai fait pour le plaisir des yeux pour ceux qui n'ont pas la possibilité d'y aller !

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Voila le chasse neige pret à l'action au cas ou , la suite au prochain message , pour respecter la règle des trois photos par message !

Donc la suite de mon voyage :

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Voici une motrice historique , je ne sais pas si beaucoup de monde sait que cette motrice , la Z102 , est celle qui était à l'origine du réseau de cette ligne , à l'époque la N°2 , avec la N°1 qui a été ferraillée en 1957 , je parle de ces deux motrices car elle sont celles qui ont déraillé le 31 octobre 1909 à la sortie du viaduc du ravin de la Rafinse au lieu dit du Paillat qui fit 6 morts et 9 blessés graves , après leur récupération , les chassis et boggies serront réutilisés et les motrices serront transformé en motrices " salon " , donc la N°1 ex Z101 serrat ferraillée en 1957 et donc la Z102 , après deux GVG et changement de caisse , a encore le chassi qui a survécu à cette catastrophe il y a plus de cent ans , s'il pouvait parler !

Pour finir une photo de la Z151 qui nous a acheminé sur tout le voyage !

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Je continue avec un autre chasse neige !

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Et voici une embiance hivernale avec deux " Culs Jaunes " sous la neige !

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Pour continuer mon périple , voici un peu de photos d'architecture typique Midi !
Pour commencer le plus long quai couvert d'Europe , vue coté nord puis coté sud !

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Et voici une vue avec les trois types d'écartements , avec au fond à gauche l'ancienne gare primitive du train jaune avant l'ouverture de la gare internationnale !

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On continut avec les gares de Latour de Carol avec la grande et internationnale et la petite restaurée et devenu bistrot de la gare !

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Maintenant le retour avec un peu plus de neige qu'à l'aller avec quelques photos à la pose café de l'équipe de conduite au retour à Mont Louis la Cabanasse !

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Pour finir se reportage sur le train jaune sous la neige , voici des photos prisent depuis la cabine arrière avec trois vues relatives à la catastrophe du Paillat , d'abord le pont Gisclard sous la neige !

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Pour continuer , voici une vue d'ensemble de la zone du déraillement , sur le milieu de la photo à gauche le bout du viaduc du ravin de la Rafinse avec la zone oû c'est couchées les deux motrices , juste un peu avant ce viaduc , la zone oû les deux wagons lest se sont décrochés et couchés sur le bord de la voie et les rails lest dans le ravin en contre bas , plus loint le PN de la RN 116 avec ses lacés , ce PN qui servit de chambre funéraire après la catastrophe du Paillat avant le rapatriment des corps vers Villefranche et Prades , voila pour un peu d'Histoire pour le souvenir !

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Et pour finir une vue raprochée de la zone exate du déraillement , les deux motrices se trouvaient là oû il y a le début du talu à la sortie du viaduc !

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Pour plus de détails voir les photos d'archives qui sont dans le livre sur les cent ans du train jaune de Guillaume Pourageaux aux éditions la Vie du rail et bientôt un nouveau livre de la série " les carnets du Train Jaune " par Jean Louis Blanchon et Pierre Cazenove ( courant avril ) sur la construction du pont Gisclard avec des documents et photos inédites et jamais publiées pour le moment , à suivre !

Juste pour finir ce voyage , deux photos avec l'effet de la marche et la neige que j'aime bien , à vous d'apprécier en final !

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Voila en espérant que vous avez apprécié ce voyage , bien au chaud , car là bas avec la neige et le vent il ne fesait pas chaud !

Excellent, joli reportage, merci infiniment

Merci pour ces belles photos CFPOLO 66, surtout avec la Z 102 avec une autre Z derrière et le chasse neige à mont-louis avec le toit couvert de neige, il sera sûrement de passage dans les jours à venir!

Pour ce qui concerne la motrice chargée sur le wagon et de la barque en attente de départ pour Béziers, il s'agit de la Z 109 qui va subir une OPCE: Opération Périodique des Caisses et de l'esthétique en refaisant tout le cablâge les appareillages ainsi que la peinture!

Et peut-être un ATP: Autres travaux programmés: rembobinage des moteurs de traction Thomson-Houston TH 540, remise à neuf des bogies ainsi que des essieux et des roues! La barque 030 est neuve car elle a déjà été repeinte mais son type d'opération serait une légère modification des portes pour être à la norme UIC. Je vous en dirai plus dès que j'aurai plus d'infos là-dessus.

Pour plus d'infos là-dessus merci de m'écrire et je vous répondrai, encore merci pour ces superbes photos à bientôt!

Letitinou.

Merci Letitinou pour toutes ces infos

Bravo pour ce reportage hivernal !

Merci, toujours apprendre quelque chose de nouveau

Bonsoir,

De superbes photos!!

Des superbes photos et de plus l'hiver, merci