Pk 366,1 : Gare de Castres (81)

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Du temps des Rouges un 2800 manoeuvre en gare 2 remorques Decauville restant à quai (juillet 75)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
La même photo est prise 4 ans plus tard dans un décor identique avec la livrée bleue Massif Central.

[quote="ROUANET"]Tiens on dirait Paul   ,

Hé non ce n'était pas Paul, mais le premier mécano Toulousain du Capitole  

Super les Rouges  

capitole67 a écrit:composé de wagons à parois coulissantes

et à toit coulissant !

TOSQUE a écrit:ce n'était pas Paul

Je confirme, vu la silhouette, que c'était Robert...

Selon une rumeur qui court autour de la gare il paraitrait que la pendule murale aurait disparue , qui peut aller voir ou avoir des renseignements sur sa disparition ou réparation.

jb@+

Ca fait plaisir de voir que les scanners rechauffent !  
Merci JB et JP pour ces trésors photographiques !

Je me souviens de ces manoeuvres interminables qui étaient régulières au début des années 90 en gare de Castres.
On arrivait de Toulouse avec un 2800 et deux remorques (par exemple) et on laissait une XR en gare en faisant des va et vient sur l'amorce de la ligne d'Albi ...
Une autre époque ...

SF

Bonsoir à tous, pourriez vous me dire s'il existait une signalisation mécanique qui protégeait la gare de Castres côté Albi. Est ce qu'il y avait un carré et un avertissement fixe à l'entrée de la gare et un sémaphore en sortie de gare? Je sais que cette ligne était une VUTR. Autre possibilité: y avait-il une pancarte "gare" avec chevron pointe en bas à l'entrée de la gare?
En quelle année les signaux lumineux ont ils été installés dans cette gare? Je sais qu'à la base les signaux étaient mécaniques. A l'époque, St Sulpice Castres était équipé du Block Manuel mécanique. Castres Bédarieux était exploitée en VUSS jusqu'en 1986 me semble t-il.
Dernière question: est ce que la bifurcation de la Crémade était protégée par disques? Si on se réfère à la gare de Castres, où se trouvait la seconde voie qui menait à la bif de la Crémade: à gauche ou a droite de la voie actuelle? Je dis ça car jusqu'en 1940 la voie était doublée de la Crémade à Lautrec. Merci.

michelin81 a écrit:Bonsoir à tous, pourriez vous me dire s'il existait une signalisation mécanique qui protégeait la gare de Castres côté Albi. Est ce qu'il y avait un carré et un avertissement fixe à l'entrée de la gare et un sémaphore en sortie de gare? Je sais que cette ligne était une VUTR. Autre possibilité: y avait-il une pancarte "gare" avec chevron pointe en bas à l'entrée de la gare?
En quelle année les signaux lumineux ont ils été installés dans cette gare? Je sais qu'à la base les signaux étaient mécaniques. A l'époque, St Sulpice Castres était équipé du Block Manuel mécanique. Castres Bédarieux était exploitée en VUSS jusqu'en 1986 me semble t-il.
Dernière question: est ce que la bifurcation de la Crémade était protégée par disques? Si on se réfère à la gare de Castres, où se trouvait la seconde voie qui menait à la bif de la Crémade: à gauche ou a droite de la voie actuelle? Je dis ça car jusqu'en 1940 la voie était doublée de la Crémade à Lautrec. Merci.

De CS à Laboutarié j'y suis allé en train en 1979...
Donc en venant de Laboutarié à l'entrée de CS --> "GARE", c'est tout + le "V". Dans l'autre sens en partant de CS = rien. Tout ça selon selon un "plan" de la ligne. Les signaux lumineux sur SSE - CS datent d'avant 1980. Je les ai vus dans les années 70...
Pour la Cremade il y avait un carré sur la ligne de Castelnaudary mais pas de trace sur le papier d'un sur la ligne de SSE.
Rien dans l'autre sens.
Pour la position de la voie, il y a eu des ripages par endroit. Celle conservée? Je ne sais pas. Faudrait retrouver des vues que je n'ai pas...
Oui DV de La Crémade à Lautrec.

SoiFran a écrit:Ca fait plaisir de voir que les scanners rechauffent !  
Merci JB et JP pour ces trésors photographiques !

Je me souviens de ces manoeuvres interminables qui étaient régulières au début des années 90 en gare de Castres.
On arrivait de Toulouse avec un 2800 et deux remorques (par exemple) et on laissait une XR en gare en faisant des va et vient sur l'amorce de la ligne d'Albi ...
Une autre époque ...

SF

Soifran Bonjour.....

Je m'en souviens aussi.....et pour illustrer vos propos,j'ai retrouver cette photo :

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Castres - Aout 1995

En millieu d'aprés midi,le X 2107 vient d'arriver de Mazamet,sous la marquise il avance au pas vers la XR laisser en gare lors de l'aller: "Toulouse-Mazamet" (vers 13h)
L'agent atèle les deux appareils,le conducteur rejoindra l'autre cabine du 2100,et dans deux minutes le départ sera donné pour Toulouse.

....et merci à Capitole 67 & Rouanet pour leurs photos des années 70/80....

Patrick.

Bonsoir quelques précisions. La signalisation lumineuse a du être mise en service à Castres vraisemblablement en 1974.Au service d'été 74 la vitesse a été relevée côté SS de 100 à 120 km/h et les gares de Lavaur et de Damiatte dotées d'une signalisation mécanique. (Voie de gauche pour la première et Voie Directe pour la seconde) par contre la signalisation simplifiée est restée en place côté Mazamet jusqu'à l'arrivée du BMVU; (qui s'est substitué au cantonnement téléphonique) Concernant la VUTR de Castres à Laboutarié la sortie était commandée par un Carré Violet enclenché avec le PN voisin. Signé un ancien chef de service.

Je confirme "capitole". Parcequ'autorisé sur la ligne en septembre 74, je n'ai connu que la signalisation lumineuse.

Bonsoir, je suis allé sur le site sur le train du père Noël et j'ai remarqué que le train ne circulait pas en gare de Castres cette année. Pourquoi l'association remplace la loco vapeur par une loco diesel? La 141R1126 va bien? Merci.

michelin81 a écrit:Bonsoir, je suis allé sur le site sur le train du père Noël et j'ai remarqué que le train ne circulait pas en gare de Castres cette année. Pourquoi l'association remplace la loco vapeur par une loco diesel? La 141R1126 va bien? Merci.

Pas de train de père Noel dans le QNET cette année, mais l'an prochain si le 20 decembre 2014 à la place de Foix...
La 141 R 1126 est en réparation et sera opérationnelele en principe fin 2014.

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....du temps ou les XR Massif Central restaient en gare de Castres,et seuls les autorails (2800/2100),rebroussaient vers Mazamet....
Fin 90 début 2000.

P.

Bonjour petite précision du temps des U825 une remorque montait à Mazamet les vendredis et dimanches aux trains 8867, 8869 et redescendait aux 8876 8878 ce qui imposait la manoeuvre au terminus ces jours là.

CC72084 a écrit:salut, il y a toujours une desserte fret fac. Je ne me rappelle plus pourquoi (marbre ou bois?).

Oui d'épisodes quelques moiś 1 fret/mois (bois par regiorail)

Salut Fan detrain 81.(voisin ou presque)

Tu devrais mettre un petit mot dans la page d'accueil,qu'on sachent un peu plus ce qui te passionne....

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Castres - Juin 14

Difficile de savoir les jours ou sont enlevées les rames.
j'y passe de temps en temps,peut ètre avec un peu de chance......

Retour en arrière:

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Castres années 90.

Déjà des grumes,mais ceux ci ne partaient pas de Castres.
Le train rebroussait dans cette gare avant de desservir Labruguiere,sur l'ancienne ligne de Montpellier.

P.

Bonjour,

Bravo, et merci à tous d'alimenter ce sujet, sous les aspects, et les époques les plus divers.

En été 1973, les renseignements techniques des fascicules horaires n° 4-38 étaient scindés en deux parties, la ligne Montauban à St Sulpice, et la ligne St Sulpice à Mazamet.

La ligne était intégralement équipée de signalisation simplifiée.
Vitesse maxie des marchandises : 70 km/h de St Sulpice à Castres, et 40 de Castres à Mazamet, 100, et 90 sur les sections correspondantes pour les autorails.

Je n'ai pas eu le temps d'acquérir beaucoup d'expérience sur cette ligne, car reversé sur des roulements électriques à l'époque, mais je me souviens qu'avec les marchandises sur Castres-Mazamet, pour ne pas dépasser le 40, mieux valait-il bien maitriser son profil, car, si non, attention "au massacre!".

Je me souviens aussi avec les marchandises, (dont le tonnage excédait les 1000 t.), des arrêts réglementaires dans les "gares", (Damiatte, etc..), de nuit, toutes fermées... Arrêt, desserrage "en surcharge" des freins, et démarrage progressif pour ne pas dépasser les 30 km/h sur les appareils de voie....

En 1976, mais c'était un classique qui dura des années, la nuit existait une tournée en 66000, "DT 63500"/2800 : prise de service 23h55 : "HLP 25080, (double traction),St Jory, 35467 (double traction) St Sulpice, où après 2 heures de manoeuvres allouées, (pas toujours utilisées), ça repartait en 35447 Castres, puis manoeuvres de 5h15 à 6h. A 6h05, relève d'un 2800 pour retour sur Toulouse à l'autorail 8870/71, avec une arrivée à 7h19, et fin de service à 7h40.

Pas la moins fatigante des tournées...

A bientôt !

Bonjour.

Et merci Moly;pour ces "tranches de vie" toujours aussi intéressantes.
Les années 70 sont celles que je préfères,et leurs évocations dans vos récits me renvoie aux racines de cette passion. J'entend le bruit caractéristique des bogies des 66000,qui avaient un peu tendance à danser sur la section Mazamet/St Amans,surtout HLP....
La desserte fret vers Labastide Rx partait de Mzmt quelques minutes aprés l'autorail de mi journée vers St Pons.....
Un autre temps.....

à bientôt.

P.

Le 35447 ! Tiens j'ai fait ça comme AICR (aide conducteur) en 1976, de meme le 35441 de St Jory à Castres dans l'après-midi.
Egalement le 35445 St Jory (03h16) - Castres (09h47). Retour avec le 35450 Castres (21h12) - St Jory (01h00).

michelin81 a écrit:Bonsoir, j'ai une photo qui risque de faire plaisir à la plupart des internautes. Il s'agit de la locomotive à vapeur du train du père Noël: la 141R1126. Eh oui, j'ai pu prendre une photo de cette locomotive!!! C'est chouette et c'est historique car c'est un patrimoine du chemin de fer Français. La photo a été prise en Décembre 2012.
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Bonne soirée à tous.

magnifique, j'étais la aussi, un grand moment !!!

ribes patrick a écrit:Salut Fan detrain 81.(voisin ou presque)

Tu devrais mettre un petit mot dans la page d'accueil,qu'on sachent un peu plus ce qui te passionne....

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Castres - Juin 14

Difficile de savoir les jours ou sont enlevées les rames.
j'y passe de temps en temps,peut ètre avec un peu de chance......

Retour en arrière:

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Castres années 90.

Déjà des grumes,mais ceux ci ne partaient pas de Castres.
Le train rebroussait dans cette gare avant de desservir Labruguiere,sur l'ancienne ligne de Montpellier.

P.

Les photos du train de bois avec la 66000 sont vraiment géniales !

Merci Fan de train.

Tu pourras les retrouver dans les pages "Gare de Labruguière" en couleurs.

P.

Bonsoir.

Lundi 15 en gare de Castres :

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La rutilante Mak de Régiorail attend son heure à l'ombre des platanes.
La rame de "plats à grumes" elle est en cours de chargement sur une voie de débord de la gare.

(suite)

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Ca fait plaisir à voir.....à croire qu'il la passe au pinceau tous les soirs....

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Et pour les nostalgiques;la machine est garé sur l'ancienne ligne qui nous conduisait à Albi....avant la voie verte...

P.

Beau reportage.