Pk 317,5 : Centre de fret Européen de Mouguerre (64) - Une page s'est tournée...

Bonsoir,

Dans le calcul de l'habillage du roulement, il faut prendre deux choses en compte.
La loco est disponible en journée mais sur deux jours elle effectue la tournée Dourges - Bordeaux - Hendaye en aller et retour.
Par contre chez VFLI, les conducteurs doivent être en utilisation optimisée.

Donc le personnel est optimisé et pour la loco:
36000 euros par mois de location sur 24000 kilomètres, c 'est une des meilleures performances en fret du groupe SNCF.

Un quizz:

Trouvez qui organise ses rotations comme ça et vous trouverez qui va tirer pour Nova après transmission à GCA

Une 27000 coute plus que 36000 par mois.
Par contre, que veux-tu dire par utilisation optimisée des conducteurs ? Dans tous les cas, on ne peut passer outre des accords de branche sur l'aménagement du temps de travail, qui encadre, entre autre les temps de repos, d'amplitude max, etc...

Non non, c'est ça avec réserve d'essieu et provision patrimoniale au tarif. Bien sur Europorte, ECR qui ont des tarifs négocies doivent se retrouver bien en dessous.

En interne, VFLI doit bien être facturé au tarif car si le groupe fait pas de bénéf sur le groupe, en fret il lui reste pas lourd.

Bien entendu il faut aussi ajouter la maintenance car il faut aussi faire du bénéf sur rien. Donc Masteris doit bien en mettre pour 12000....puisque chez Althom c'est au dessous de 10000....



Par gestion optimisée du perso, tu prends le quota max d'heures journalières, tu le mets à l'aller, puis découcher de jour à Bayonne et retour debout idem....
Si c'était Tours pour le relai ce serai top. Ca pourrait le faire : Mouguère Bordeaux, Pose à Bordeaux pendant le raccordement et debout à Tours...