Images d'histoire - Ligne Bordeaux - Irún

Bonjour à tous .
Une photo souvenir .
L' ÉTENDARD , train prestigieux de la SNCF de l'époque .
Il est vue ici au Boucau dans la banlieue de Bayonne assurant un Hendaye - Paris Austerlitz avec la CC 6518 .
Train dénomé no 4 et 5 , il circula dans les années 1973 / 74 .[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]




Une bonne photo souvenir .
Au plaisir.
@+
CC 40107 . J L .

Bonjour à Tous,

Encore une magnifique archive avec une 6500, que du bonheur!!! Boucau a bien changé aujourd'hui. Je suis Fan de train grâce aux 6500 quand j'allais voir mon père à Bayonne.

Cordialement Charly

Grande époque des TEE.
Je me souviens que sur le parcours Biarritz - St Jean de Luz, le prix du supplément TEE était supérieur à celui du billet ...
LN/JCP.

Salut Jean Louis, Salut à tous !

Merci beaucoup pour ce cliché ! Même si c'est le côté ombragé, c'est toujours un plaisir de voir un tel cliché qui témoigne d'un temps maintenant révolue......

A bientôt,
Mikael

Je trouve que les voitures Gran Confort et Corail sont modernes malgré leur trentaine et quarantaine. Si les trains que nous appelons "conventionnels" en Espagne, c'est à dire les compositions de voitures classiques remorquées par une locomotive, devaient avoir un avenir, je ne pense pas qu'une voiture neuve (construite dans les années 2000)soit très différente dans l'essentiel.

:bravo: pour cette image du passé.

Un peu d'humour.
Sur les sections parcourables à V200, ce train portait bien son nom, pour tous les insectes qui venaient s'écraser sur le pare-brise.
C'était vraiment l'étend dard

Bonjour,

Simple question, lors de ses courses au-delà de Bordeaux et pour la période indiquée (73-74) quel était le terminus, Hendaye ou Irun ?
D'avance merci !
Saluts cordiaux, Antonio.

Bonjour Antonio, bonjour à tous.
L'Etendard a circulé jusqu'à la fin du service d'été 1975.
Son parcours était Paris-Austerlitz - Irun et retour Hendaye - Paris-Austerlitz.
LN/JCP.

Bonjour à vous tous .
Bonjour X 2824 .
En réponse à X 2824 pour la période de circulation de L’ÉTENDARD avec les voitures UIC et Grand Confort .
Le train L’ÉTENDARD commença , le 29 Septembre 1968 . Créait entre Bordeaux et Paris Austerlitz , ce train de 1e classe , numéroté 15et16.
Avec seulement trois arrêts intermédiaires dans chaque sens , ( Saint Pierre-des-Corps, Poitiers et Angoulême ).
Au début de sa carrière , L’ÉTENDARD était assuré par du matériel du type UIC de voitures A9 et d'une A7D de teinte rouge avec large bande blanche
à la hauteur de la ceinture . ( Comme celle du Capitole ) La restauration quand à elle , c'était une voiture restaurant rouge , de même couleur que la rame .
Mais équipés de bogies Y28 , sans freins à patins électromagnétiques , elles étaient limitées à 160 Km/h .
Au mois de Mars , le 27 exactement , L’ÉTENDARD a hérité à titre d'essais ,puis régulièrement les nouvelles voitures Grand Confort .
Une seule rame assurait le roulement des rapides 15 et 16 .Mais du fait de sa composition à 12 voitures pour 680 tonnes , qui devait à cette époque
empêcher la vitesse de 200 Km/h . Il fallu attendre 1973 , pour voir la charge descendre à 570 tonnes pour que le train puisse roulé à 200 Km/h .
Cela devait envisager l'arrivé de nouveaux trains constitués de rames homogènes (Grand Confort ) mise en service sur les TEE , Aquitaine , Capitole , Kleber et Stanislas .
Donc en résumé , L’ÉTENDARD a eu du 29 Septembre 1968 au 26 Mars 1970 , la rame du type UIC de teinte rouge .
Et du 27 Mars 1970 les voitures Grand Confort , jusqu’à l'arrivé des TGV , ou se train s’arrêta de circuler .
Après se long résumé , je vous joint une photo de L’ÉTENDARD traversant le Boucau .


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Camilo :bravo:et merci pour la photo de la 2D2 en tête du Sud Express.
A très bientôt .
@+
CC 40107 ......

Bonsoir à tous.
Jean-Louis à photographié le C 200 de tête et moi (en partie) de queue
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Collection JCP.

??????????????

Bonjour à tous.
La signalisation règlementaire d'arrière des trains C 200 était constituée de 2 feux rouges et d'une plaque de queue:
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LN/JCP.

Merci !!

Bonjour,

Labourd-Navarre a écrit:Bonjour à tous.
La signalisation règlementaire d'arrière des trains C 200 était constituée de 2 feux rouges et d'une plaque de queue:
LN/JCP.

A quoi servait la plaque de queue ?? Question de visibilité ?

Bonsoir à propos de l'Etendard je vous poste ces quelques vues de ce train prestigieux lors de son prolongement estival
en 1973 vers la Côte Basque.

St Jean de Luz le TEE l'Etendard va franchir la Nivelle.
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Sous les ogives du Midi la rame Grand Confort du TEE 4 s'élance vers Bordeaux et Paris.
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Magnifique !!!!

Et bien moi, au risque d'être un peu trop "terre-à-terre", c'est l'état impeccable des infrastructures (voies, pistes, abords,...) qui me laisse rêveur!
C'est pas la même chose de nos jours, ce sont les trains qui dessinent le gabarit des arbres...

:bravo: images collector une fois de plus .

jb@+

:!: :bravo: :bravo:

2D2 5419 EN 1975 LIGNE DES LANDES
En ligne entre Lamothe et Labouheyre la 5419 emmène un train vers Hendaye

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Voilà un fil prometteur...

Attendons d'autres contributuions

Là-dessus, je suis sec, je te dis de suite.
Par contre, si tu es fourni dessus, tu as dû photographier des dizaines de fois mon paternel pour lequel j'ai un sérieux doute sur ta première photo...

Je peux essayer de te l'envoyer en haute résolution pour que tu puisses mieux voir!!