(OFF) Service d'Eté 2011, sur la relation de l'ex Aubrac

Quand nous avons connu la relation de l'Aubrac, avec ces compos de voitures directes Béziers Paris Gare Lyon, A/R, et qu'on le voit maintenant réduit à sa plus simple expréssion avec une petite rame Z, avec en plus des changements, le train, le car, et à nouveau le train avec résa obligatoire à Clermont, y a tous les ingrédients pour dissiduader les derniers clients de cette relation, un grand merci au passage à RFF, qui nous ferme la ligne en plein service d'Eté  !

Il y a quelques temps j'ai vu l'Aubrac limité au parcours Beziers - St Chely...

Merci pour la photo !
Cela vient répondre à ma question pour savoir comment était assuré l'Aubrac cet été.
Une autre question : quelle est la nature des travaux au nord de Saint-Chély ?

Merci encore !

Camilo a écrit:
Une autre question : quelle est la nature des travaux au nord de Saint-Chély ?

La ligne est fermée à tout trafic (même ls coils de l'usine de St Chély qui passent à nouveau par la route) depuis le 14 Juin cela jusqu'au 10 Décembre, avec substitution par autocar des voyageurs entre St Chèly et Clermont, vice versa.
Des travaux de voie sont prévus entre Arvant et Neussargues, mais aussi à nouveau sur le viaduc de Garabit, je n'en sais pas plus !

Merci pour la photo Gérard ! :okok:

un grand merci au passage à RFF, qui nous ferme la ligne en plein service d'Eté

C'est parfait pour couler une ligne.... Après , ils vont nous sortir les chiffres de la fréquentation en nous disant : "Vous voyez, le nombre de passagers a considérablement baissé cet été... Mieux vaudrait fermer..."

Mikado a écrit:Merci pour la photo Gérard ! :okok:

un grand merci au passage à RFF, qui nous ferme la ligne en plein service d'Eté

C'est parfait pour couler une ligne.... Après , ils vont nous sortir les chiffres de la fréquentation en nous disant : "Vous voyez, le nombre de passagers a considérablement baissé cet été... Mieux vaudrait fermer..."

.... Et ouvrir une piste de bobsleigh !!

Bonjour

Je ne sais pas ce que va réserver le prochain service, mais j'ai appris récemment que les mécanos de Béziers ont été formé à la conduite des 73500.
TET Béziers-Clermont, le retour oui mais en saucisson semble-t-il !

Bonjour

L'Aubrac suivrait-il le même destin que le Cévenol ? Il semblerait qu'au prochain service celui-ci soit assuré en X 73500 et limité à Nîmes. Point de vue confort, pour avoir fait un trajet entier Nîmes - Clermont avec un de ces engins, c'est vraiment pas génial, surtout niveau bruit. Par contre, cela signifiera probablement une amélioration des horaires, la vitesse limite sur certaines sections étant supérieure à celle des rames tractées.

ça ne sent pas bon tout ça.......

Steph12 a écrit:.... Et ouvrir une piste de bobsleigh !!

La descente d'Engayresque à Aguessac devrait être sympa !!! Reste plus qu'à attendre qu'il neige ! :

Bonjour,
l'éditorial du magazine "Rail Passion" de ce mois, analyse et cite ce qui se trame et va se faire sur le réseau, d'ici à 2015.
La question principale est qu'enfin, on prend le problème du réseau classique à bras le corps et qu'on oublie enfin le bling bling des LGV. On se rend enfin compte que tout ce beau matériel acheté pour la SNCF par les régions (et celui à venir chez Bombardier et Alstom)n'allaient plus circuler que sur des lignes HS.
Concernant les 2 lignes au Sud de Clermont, peut être qu'elles bénéficieront d'un soutien nouveau car RFF parle de multitude de chantiers du type de ceux qui sont amorcés sur la ligne, qui vont impacter le service fortement; alors?

Bonjour à tous.
Sur le site de RFF, les trains 15944 et 15945 du prochain service sont tracés en Z 7300.
(Version du 31 mai 2011).
LN/JCP.

Bonjour

Depuis dimanche pas de Z2 sur le TET Aubrac, elle est en panne apparemment..... Du coup les bus doivent se régaler.... BS-CLE
Affaire à suivre...

Séquence rétro !

Photo argentique (retrouvée dans mes archives) et oui j'étais pas encore passé au numérique
Petit retour en arrière pour le plaisir !
C'était en 2004, le train l'Aubrac était encore direct de Béziers à Paris Gare de Lyon, et retour, était assuré en rame tractée, en UM certains jours, ou service, comme le prouve la photo, c'était encore l'époque des 9600 !
Si on m'avait dit à cette époque que ce train serait remplaçé un jour par une Z, ou même par un bus, hélas nous y sommes en plein !


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Jolie photo de Neussargues JD !
Par contre, le 2100 était assuré pour quelle relation ?

Salut,

extra la photo!!! le X2100 devait assurer la correspondance pour aurillac voir plus loin: peut-etre brive ou toulouse.