PK 254,9 BERNAC DEBAT, des tomates qui font débat

Je pense que elles ont encore du temps pour mûrir, les travaux ne sont pas encore engagés et très loin de l être.

Les tomates, ça ne me gêne point, c'est assez sympathique !
L'idée de la clôture, j'aime beaucoup moins... Quelle autorisation, quelle initiative ?

Orion nous un accaparateur de terrain?

Il faut que le proprio change de production, sinon les tomates, ça va être ketchup ou tomata, baslic ou pas... 
La production de ce jardin devra être mise a disposition des employés des entreprises de RVB pour leur repas du midi ! 
Et pour embêter ce proprio, établissons une gare de croisement ! Afin d'éviter une récidive à proximité...

moi je pense qu'il peut s'endormir sur ses deux oreilles  en comptant ses tomates, avant de voir un engin de chantier   .

jb@+

CANIDOU a écrit:(...)La production de ce jardin devra être mise a disposition des employés des entreprises de RVB pour leur repas du midi !   (...)

Bonjour,
avant le RVB, il faudra qu'il nourrisse les élagueurs, puis les géomètres !
Il faudrait plutôt lui conseiller d'en mettre davantage !
@+
Gilles

2023... A ce qu'il parait.
Nous aurons donc un jour, des trains sur les deux Bagnères ? Youpi ! Je propose un jumelage de ces deux villes citées... 
Et orion nous la résurrection du rail DC sur l'une d'elle ? Et tant pis pour les tomates !

Oui vu le reportage qui laisse supposer une rénovation de la ligne avec la structure en partie actuelle , mais pour le "petit" reste soit  L'ep proprement dit de la gare a l'usine ou les rails malades figurent encore dans la chaussée sera-t-il remis en service, un train dans la rue de nos jours ... ya du boulot de voirie aux normes actuelles qui vont couter ou encore transfert de matériel  rail route en gare ou proximité ? Bon les tomates ont encore un peu de temps de survie 


jb@+

Quarante ans sans trains! Encore un journaliste qui sait de quoi il parle...
En 2001 j'ai vu de mes yeux les panneaux stationnement interdit le long le l'embranchement qui mène à l'usine  car une circulation était prévue.
Il oublie aussi l'amenée chez Védére de la 4200 et de la voiture inox.
Espérons revoir des trains sur cette ligne.
Claude

ROUANET a écrit:Oui vu le reportage qui laisse supposer une rénovation de la ligne avec la structure en partie actuelle , mais pour le "petit" reste soit  L'ep proprement dit de la gare a l'usine ou les rails malades figurent encore dans la chaussée sera-t-il remis en service, un train dans la rue de nos jours ... ya du boulot de voirie aux normes actuelles qui vont couter ou encore transfert de matériel  rail route en gare ou proximité ? Bon les tomates ont encore un peu de temps de survie 


jb@+

Bonjour,
j'espère que cette partie dans la chaussée sera également remise à niveau.
Après les déclarations des politiques vues dans les différents reportages, ça sera dommage de réhabiliter 18 624 M (Officiels, Opendata SNCF) de ligne et de ne pas faire les 632 M restants (399 M en chaussée publique + 233 M dans l'emprise des anciens établissement Soulé, du portail au pont transbordeur).
Mais, hélas, ça fait partie du possible !
Pourtant, ça ne demanderait "que" quelques feux rouges clignotants (8 au minimum), parce qu'il n'y aura pas non plus 10 trains par jour. Perso, je tablerais plutôt sur un train par mois.
@+
Gilles

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En espérant que cela ne soit pas un cercle vicieux!

Les derniers trains fret étaient ceux des wagons transportant les autorails et remorques corses dont j'ai vu à Fos la réception de l'un d'eux avant transfert sur semi-remorque...