Rames AVE pour la RENFE: qui remportera le marché du siècle ?

Bonjour à tous.
2600 millions d'€ pour qui:
Alstom ?
CAF ?
Siemens ?
TALGO ?

Réponse dans la journée...
A la bourse ce matin, l'action TALGO grimpait de 10 %, avant de se stabiliser autour de 7,7 %... est-ce un début de réponse
LN/JCP.

Eliminés:
- Alstom
- Siemens.
Le vainqueur sera connu vendredi prochain; il sera donc espagnol ...
LN/JCP.

Labourd-Navarre a écrit:Eliminés:
- Alstom
- Siemens.
Le vainqueur sera connu vendredi prochain; il sera donc espagnol ...
LN/JCP.

Même si on peut le regretter les Espagnols privilégient l'emploi chez eux ce que l'on peut comprendre. Nous ne sommes pas capables d'en faire autant.

Si le marché est attribué à CAF*, dorénavant les moteurs de traction des engins moteurs neufs sont de construction Alstom.
Avec Talgo, l'équipement traction est de conception Bombardier (ex ABB Vado Ligure).

* pour la fiabilité du matériel CAF, il n'y aura qu'à noter les déboires et déconvenues constatés par les différents acquéreurs de ce matériel en particulier italiens. Par contre, les tarifs pratiqués par le constructeur beasaindarra sont imbattables.

L'OARIS de CAF pour les norvégiens de Flytoget
l'AVRIL de Talgo pour la RENFE,
finalement, l'industrie ferroviaire espagnole est satisfaite...
LN/JCP

Bon, c'est fait, Renfe a sauvé le soldat TALGO ....
Les voyageurs des Paris - Barcelone ou Toulouse - Barcelone auront donc de plaisir de circuler à bord de l'AVRIL (Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero).
Le plaisir ? ... enfin peut-être pas en 2° classe:
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3 places de front...est-ce vraiment un progrès ???
LN/JCP.

Labourd-Navarre a écrit:
3 places de front...est-ce vraiment un progrès ???
LN/JCP.

Il est certain que ce n'est pas ce genre d'idée qui va inciter a prendre le train.

Retour à la case départ avec réintroduction des Talgo sur le RFN. Si c'était pour faire ça, il valait mieux conserver "nos" vieux Talgo VI et les faire remorquer par des BB 36000.
De plus, pas sûr que SNCF Réseau accepte de faire circuler à 300 km/h sur ses LGV le basique "concept Talgo" même si on le renomme pudiquement "Avril".

André 30 a écrit:Retour à la case départ avec réintroduction des Talgo sur le RFN. Si c'était pour faire ça, il valait mieux conserver "nos" vieux Talgo VI et les faire remorquer par des BB 36000.
De plus, pas sûr que SNCF Réseau accepte de faire circuler à 300 km/h sur ses LGV le basique "concept Talgo" même si on le renomme pudiquement "Avril".

Oui dans le nom il y a "léger", pas forcément un gage de sécurité à haute vitesse

Labourd-Navarre a écrit:Bon, c'est fait, Renfe a sauvé le soldat TALGO ....
Les voyageurs des Paris - Barcelone ou Toulouse - Barcelone auront donc de plaisir de circuler à bord de l'AVRIL (Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero).
Le plaisir ? ... enfin peut-être pas en 2° classe:
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3 places de front...est-ce vraiment un progrès ???
LN/JCP.

Ça nous rappellera le train de nos grand-mères mais en + rapide !!!  On voyagera plus vite et plus serrés... Comme les prix ?
Le Talgo étant un train léger, si on met + de voyageurs, il faudra bien qu'ils n'aient pas trop d’embonpoint !!!

3,20 m quand même en largeur...

Avril? Un poisson?