Pk 472,5 : Gare de Lézignan la Cèbe (34)

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Pin pon, Je suis parti a 11h39 de Beziers, il est 12h33, je suis le train 737 Béziers - Paulhan. Paulhan, mon terminus dans 7mn!

Wouaw ! Quelle photo !!

C'est bien la première photo que je vois d'un ADX sur cette ligne ...

Quelle ambiance

ADX² de Carmaux.
Gazier ou pas gazier  
LN/JCP.

Là, le gaz, c'était fini...

C'est effectivement une question de date.
C'est le seul engin que je ne possède pas en HO, (mais ce n'est pas définitif...).
Ma collection se limite aux engins auxquels j'ai donné un coup de raquette   .
Bon, pour la 141TD 740, j'ai un peu triché, je n'ai qu'une 141TA !
LN/JCP.

Superbe photo Bernard!

Jolie document

Merci de le partager
Je ne pensai pas qu'ils soient venu par là ces autorails

A+
PO

Je n'ai pas pu resister à montrer cette photo exceptionnelle!

Oui. Vraiment exceptionnelle.

Google Earth permet de voir le lieu aujourd'hui. Ca laisse rêveur ...

Labourd-Navarre a écrit:
ADX² de Carmaux.
Gazier ou pas gazier  
LN/JCP.

Mince alors Jean-Claude !! C'est une mauvaise réponse, comme c'est ballot !  
C'est un ADX 2 de Narrrrrrrrrbonne, dépôt qui a été titulaire de 6 engins de ce type (X 5201 à X 5206 ex ZZ R 501 à ZZ R 506) + du 11-12-1941 au 29-08-1943 de l'ADX 1 X 5105 (ex ZZP Ety 23845 PO).
Et pas "gazier" non plus car seuls les X 5102, 5104, 5105, 5107 à 5110 de Carmaux ont été équipés de ce dispositif.
Voilà ......    
Oups, j'avais oublié le "prototype" ex Est ZZ R 5001 (ADX 1) qui a été muté de Tours à Narbonne le 04-05-1947 jusqu'à sa réforme (mais là je n'ai pas sa date officielle de radiation, donc .... "à vot' bon coeur m'sieurs dames "  )

Bonjour André.
"Ma" mauvaise réponse n'est pas de moi, mais de l'auteur de l'article consacré à cette ligne, publié dans la bible "Train oubliés le PO-le MIDI".
Et je le rappelle, nous ne connaissons pas la date de prise de la photo...
LN/JCP.

Bonjour,

Document historique de valeur ! c'est sûr!
Et bravo à André pour la précision de ces affectations, que pour ma part, je n'aurais même pas imaginées.

Merci à vous tous, on en apprend tous les jours !

A bientôt !

Aïe, Jean-Claude ....! T'aurais-je vexé dans la formulation humoristique de mon intervention ? Si c'est le cas, accepte mes excuses.
Pour la date du cliché, on doit pouvoir la situer sans trop se tromper de milieu à fin des années 1940. En effet, à partir de décembre 1950, "l'étoile" de Paulhan est devenue quasiment la chasse gardée des FNC X 5600 de l'annexe de Montpellier.
Quant à la certitude et aux précisions de mes informations, elles sont dues à mes sources personnelles, familiales et aux documents originels dont certains de mes collègues et amis ont bien voulu me faire part, loin des publications ....  "documentées".

Salut André.
Je ne suis absolument pas vexé d'autant plus que ma supposée mauvaise réponse n'est pas de moi
L'article en question poursuit sur l'après ADX², et mentionne l'affectation des FNC 5600 de Nîmes.
---
Une question demeure: qu'est devenu l'X 5101 préservé (non officiellement) pour Mulhouse ?
LN/JCP.

Oui cette affaire de l'ADX préservé reste une énigme.
Déjà il y a 32 ans , lors d'un dossier dans la revue "Voies Ferrées" , l'auteur parlait de cet ADX. Ca m'avait surpris à l'époque.

Si cet ADX n'a jamais été retrouvé, c'est qu'il a été ferraillé depuis déjà quelques décennies. Hélas.

Labourd-Navarre a écrit:
L'article en question poursuit sur l'après ADX², et mentionne l'affectation des FNC 5600 de Nîmes.
---
Une question demeure: qu'est devenu l'X 5101 préservé (non officiellement) pour Mulhouse ?
LN/JCP.

Montpellier Arènes était une annexe du dépôt de Nîmes, les conducteurs autorails qui les pilotaient étaient également de Montpellier Arènes.
Pour le X 5101 : je n'ai dans mon fichier que la mention "Un moment conservé Brive pour Musée Mulhouse";
Donc appel aux bonnes âmes.

Je suis allé à Brive (BLG) dans les années 70/80 et bien sûr après... Pas vu d' ADX1 à BLG là où étaient la Z 4000, et la Z 4909...

Superbe document. Ce serait intéressant de connaitre le roulement de cet engin!

Est-ce une voie d'évitement ou celle qui se dirige vers la carrière ?

Voie d'évitement, mais en fait voie de la HM... et  le 02 juin1954 il y avait deux wagons garés dessus...

La pendule indique 13h30, mais bon ce n'est pas probant (retard, pendule arretée, etc...)
Le chef de train est en tenue SNCF, normal après 1938...
L' ADX² a les feux d'origine, encastrés.

Wai à l'époque ou on avait encore du respect et de l'estime pour le chemin de fer !  Quel dommage