De Caudiès à Rivesaltes avec Régiorail

Je sors les archives du carton vieilles d'avril dernier... En effet, le 14 avril 2015, j'avais pu suivre la desserte de la ligne St Martin Lys-Rivesaltes, sur la partie Caudiès-Rivesaltes, à l'époque où le trafic fret sur cette partie était encore présent. Désormais, il reste un micro-trafic sur la courte section Cases de Pènes-Rivesaltes. Le trafic perdura jusque fin juin 2015, date à laquelle les usines et Caudiès et de St Martin fermèrent leurs portes.  
Le train était composé de deux G 1206, dont une en véhicule, de wagons couverts à parois coulissantes Transwagon et de wagons trémies pour le transport de feldspath en vrac. Et puis, il ne faut pas l'oublier, une Caravelle du TPCF en queue de train! Elle allait commencer la saison à Rivesaltes, et, pour ne pas gaspiller du carburant, autant l'acheminer par fret!  
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La rame à Caudiès
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Manœuvres avec la BB 63226.
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Vue des locomotives, avec en tête la G 1630.

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Vue du train depuis la cabine de la G 1630.
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Manœuvres à Cases de Pène, pour récupérer les wagons trémies.
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Nous voilà enfin à Rivesaltes!

Même en Espagne, on parle du privé en France!  
http://www.forotrenes.com/foro/viewtopic.php?f=9&t=69834&p=585837#p585837

Bon, vu que je parle un peu espagnol, je me suis inscrit et j'ai répondu...   Au moins, ça entraîne!

Bonjour,
Que devient le trafic avec la fermeture des usines sur cette ligne?
Claude

Il ne subsiste que sur la courte partie de 10 km entre Rivesaltes et Cases-de-Pènes, pour le fret. Le touristique reste sinon comme d'habitude.

Esta muy bien.
Pourvu qué ça duré...
Quand c'est pas el tren qui ferme, c'est las usinas ou el contrario.
Souhaitons leur de nouveau clients, mais difficile ce sera.

C'est vrai que dans ce cas-ci, ce n'est pas le trafic qui disparaît à cause de l'opérateur, mais les usines! Enfin, quand je parle d'usine, comprenez bien qu'il s'agit plutôt de carrières et de centre de conditionnement. Le tout a été délocalisé...   Bon toujours en France, mais à Gardanne.

Quand au trafic de Régiorail et des autres OFP, ça marche bien, il en gagnent progressivement. D'ailleurs, vers Amberieux, il y a un trafic de wagons bâchés d'eau je crois où une BB 27000 est en pousse, et une en tête. C'est les seuls à faire ça!

Bonjour à tous, (petit aparté)

je confirme que Régiorail a repris l'intégralité du trafic ex FRET SNCF entre Ambérieu (sans le "x" ) et la S.A.E.M.E (Société Anonyme des eaux minérales d'Evian) depuis quelques mois. (L'ITE se situe sur la ligne Annemasse Evian, à Publier) mais il me semble que les trains sont tractés le plus souvent avec 2 BB 27000 en tête (je me renseignerais)... Les marches sont quasi quotidiennes et plusieurs allers retours sont prévus par jour.

Seb  

Je l'ai su en visionnant une vidéo sur YouTube. Je l'ai envoyée à un ami de Régiorail, qui m'a répondu qu'ils était les seuls à faire un pousser-tirer. Sur un ton ironique...  

Bon, voilà deux vidéos qui confirment mes paroles:


(Trains en Vadrouille)



(Nez Cassés)

Seb1049 a écrit:trafic .... entre Ambérieu et la S.A.E.M.E : trains tractés ....

avec un engin en tête + un autre en pousse (traction & pousse assurées soit par 2 BB 27000 ou 1 G2000 + BB 27000 ou JT42 ECR [66239] + BB 27000)

Qu'est-ce qu'un JT42?

Voilà un JT42 appelé communément et improprement Class 66
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Ah je vois mieux maintenant! Merci!