Allemange - Selkantbahn

Le Selkantbahn est situé a la frontière Néerlandaise du coté d'Aix la Chapelle (Aachen) actif de 1898 a 1971 sur une ligne de 38 km reliant Tüddern (a la frontière Néerlandaise) à Alsdorf. Aujourd'hui seul subsiste la partie en rouge de Gillrath à Schierwaldenrath soir 5.8 km qui sont parcourue a la vitesse de 20 km/h. Je pense que cette vitesse à été retenu pour permettre un temps de parcours plus long (23mn) car la voie est en excelent état

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ce chemin de fer est exclusivement animé par des bénévoles et le sujet vous réserve quelques surprises dont je n'ai pas malheureusement pas la clef

Au départ de Gillrath la voie est neuve, ça me semble rare sur un chemin de fer touristique

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

mais comme avant tout voyage, il faut prendre un ticket

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et voici notre train qui arrive

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

juste le temps pour lui de "changer de bout" et il repartira  de Gillrath

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

nous  avons le temps d'aprécier le matériel, et il n'est pas jeune, mais pas plus.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Nous  avons la possibilité de voyager dans la wagon restaurant  appelé "buffet" avec une tasse de café (1,60€ , c'est vraiment peu cher) et une patisserie

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

nous aurons même droit a une manoeuvre pour laisser deux wagon sur une voie d'évitement

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Avant de continuer notre voyage

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

très joli p'tit train.
Merci pour ce partage en ces lieux inhabituels !

un beau gros jouet !!

Parfois ça passe juste,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et nous arrivons a Schierwaldenrath, la gare est surprenante et témoingne de ce que pouvait etre l'importance de cette ligne autrefois, pas moins de 5 voies correctement entretenues dont 3 a quais

Côté Gillrath

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et en me retournant, côté Tüddern, tout est propre et fonctionnel comme si le chemin de fer etait encore en activité

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A chaque aller-retour la machine fait de l'eau, sa capacité de 2.6 m² ne semble pas lui permettre de faire plus d'un aller-retour a moins que ça ne fasse partie du "spectacle" de la gare achaque trajet, cette machine date de 1949

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A partir de maintenant place aux surprises et aux questions auxquelles je n'ai malheureusement aucune réponse. je rappelle toutefois que la ligne n'est plus en contact avec le réseau de la DB et ne possède aucun embranchement

Que font ces caravanes sur un wagon qui ne peut parcourir que 5.5km  soit la longueur de la ligne. Elle sont neuves et semble avoir une immatriculation de type publicitaire

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un peu plus loin nous avons une citerne qui doit servir de réserve de Gas-Oil  qui date de 1936  dans un état qui ne peut qu'attirer l'admiration

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Puis un tombereau a voie normal datant de 1988  (de mémoire) sur un wagon a écartement réduit (je ne suis pas sur que la voie fasse 1m) A voir l'état des tampons et de la conduite de la CG, il est là depuis un petit bout de temps, idéalement placé  au pied d'une plateforme de  déchargement, probablement une mise en scène a moins qu'il ne serve pour des travaux

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La seconde surprise est l'accès libre partout, y compris dans les ateliers totalement déserts

Une autre vapeur au fond dans ce qu'il reste de la voie vers Tüddern - l'association en a au moins 4 en état de marche

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

un locotrateur datant de 1973, surprenant lorsqu'on sait que la ligne a cessée sont activité en 1971

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

avec son intérieur, surprenant cette roue de gouvernail, je pense au frein a main mais sans certitude

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

une vue partielle des atelier avec l'une des deux automotrices de l'association

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ici un distributeur d'huile avec a droite des raccords, le tout en libre accès

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

l'association réalise aussi de gros travaux sur le matériel;
Reconstruction d'une machine a vapeur

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et de deux locotracteurs, ici l'un des deux, l'autre semble juste en travaux de caisse

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et voici la troisième surprise

une toute petite machine a vapeur totalement rénovée

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et ils doivent avoir un généreux bienfaiteur car cette machine de construction allemande a été rénovée en Angleterre en 2013, peu d'association peuvent se permettre ce genre dépense

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une partie du matériel voyageur, avant guerre il y avait un service voyageurs sur la ligne avec 8 aller-retour sur la ligne en 1904

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

cette voiture porte une publicité d'époque pour une marque de Snaps

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un fourgon transformé en cuisine pour les ateliers, peut-etre aussi pour certains évènements, vous remarquerez un plateau de sandwich préparer pour les équipes de service ce jour là qui reste sur la table devant la voiture voyageur, totalement inimaginable en France, tout le monde se servirait. Lorsque je vois le comportement des Allemands chez eux, il ont un niveau de civisme que nous ne sommes pas prêt de retrouver en France

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et le restaurant où nous sommes allé déjeuner en attendant le train du retour. cette région d'Allemagne a une spécialité d'asperges, mais j'ai préférer une saussice avec une sauce au curry, un régal....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

L'association ayant encore des projets, notamment la rénovation d'un curieux engin des années 30 mi camion, mi train, ressemblant un peu aux Michelines françaises mais avec roues métalliques pour un montant de 300 000 € par souscription couvert aujourd'hui a 40 %

J'y retournerais certainement dans quelques années

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Vinces2 a écrit:Puis un tombereau a voie normal datant de 1988  (de mémoire) sur un wagon a écartement réduit

Ce tombereau est un E 037 de 1968. Dans les années '80, il aurait été à bogies.

Vinces2 a écrit:avec son intérieur, surprenant cette roue de gouvernail, je pense au frein a main mais sans certitude

La roue c'est bien le manipulateur, le frein de stationnement est le levier à contre-poids du premier plan.

Comment se fait-il que tu connaisses ce type de matériel ?

Bonjour,

Je pense que les caravanes ne sont là que pour la publicité pour le fabricant : http://home.mobile.de/WOHNWAGENBAYER#ses

CN46 a écrit:Bonjour,

Je pense que les caravanes ne sont là que pour la publicité pour le fabricant : http://home.mobile.de/WOHNWAGENBAYER#ses

C'est aussi une hypothèse a laquelle j'ai pensé mais il y a des endroits qui offre plus de visiblilité

Après visite du lien, tu as probablement raison

Très joli reportage de ce réseau , en effet la roue "gouvernail" est le manipulateur traction plus on tourne plus on va vite c'est de la transmission hydraulique , on possède au CFTT un Diesel LKM plus petit avec le même système , le volant peu même avancer sur son axe afin de passer  des vitesses supérieures , c'est très souple en traction et puissant .

un lien pour en savoir plus de ce réseau ----> http://www.web-toolbox.net/geilenkirchen/sights/20-geilenkirchen-selfkantbahn.htm

jb@+

Tu fais bien de mettre le lien je viens de vérifié et j'ai oublié....

J'en avais un autre http://www.selfkantbahn.de/