Reportage Photos (1986) : Accompagnement sur la Ligne Boussens - St Girons

Bonjour a tous,
Voici un complément sur l' accompagnement que j'avais effectué en 1986, Pierre va s'y retrouver certainement  
Il est possible que des erreurs se trouvent dans les légendes faisant tout de mémoire .

Aperçu de la voie peu avant Mazeres sur Salat, le temps était très orageux et couvert.
La veille, déjà, il avait plu abondamment, d’où les rails rouillés comme vu plus haut.
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Idem avant Salies du Salat
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La Halte de Sentaraille au PN?.
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PN 5 après Salies du Salat c'est l'ancienne Halte de Mane-Village
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Autre PN non gardé avec quelques travaux, d’où la signification du panneau en question.
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État de la voie après Prat et Bonrepos ainsi que le fameux ralent permanent.
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Arrivée , le train en gare de Saint-Girons avant de faire quelques manœuvres .
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Départ !! Il restait un wagon à prendre à Mazeres.
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C'était presque une voie verte  (maintenant...)
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De nouveau, la Halte de Sentaraille et son ancien quai à droite.
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Train arrivant en gare de Salies du Salat.
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Manœuvres à Mazeres : dur dur pour monter le wagon, vu l'herbe sur la voie.
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jb@+

ROUANET a écrit:Bonjour a tous,
Voici un complément sur l' accompagnement que j'avais effectué en 1986 , Pierre va s'y retrouver certainement .Il est possible que des erreurs se trouvent dans les legendes faisant tout de memoire .
[...]

Idem avant Prat et Bonrepos .
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[...]

jb@+

Désolé, mais c'est Salies car l'immeuble a droite est celui où je suis dans un appartement !!
Et en plus on reconnaît le reste du Donjon sur la colline !!
Cordialement Pierre !!

Merci JB pour ce partage de photos, toutes aussi superbes les unes que les autres.
Le Y 6400 se prête particulièrement bien à l'ambiance de cette ligne.

SF

2D2_5300 a écrit:

Désolé, mais c'est Salies car l'immeuble a droite est celui où je suis dans un appartement !!
Et en plus on reconnaît le reste du Donjon sur la colline !!
Cordialement Pierre !!

Bonjour a tous et merci pour les coms , et pas besoin Pierre d’être désolé   , c'est rectifié j'aurai pu le voir mais c'est passé,
rhaa !! tu habites un joli coin imagines si le train passait encore sous tes fenêtres  :ange:

La suite :

Autres images de 1990 d'un ami , il y avait encore un mini trafic avec un Y 8000 : voir les clients sur la fiche.
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Retour  HLP vers Boussens , poste téléphonique avec Le Fourc .
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Train à Salies du Salat avec un wagon.
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Idem à Prat et Bonrepos.
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Train du retour après desserte de Mazeres à Prat et Bonrepos.
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Même train HLP à Saint Girons sans la marquise  :oups: .
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Voila voila encore des archives pour grossir le fil ...............

jb@+

magnifiques images :bravo: et :merci:

ROUANET a écrit:imagine si le train passait encore sous tes fenetres :ange:

Chuuut!!
Il m'en reparle dès qu'on se voit

:!:
J'aimerais bien.
Je me souviens que quand j'étais tout gamin, je courrais voir le locotracteur quand il passait !!

Dans ce message de Tosque https://www.trainsdumidi.com/t8261-depot-de-toulouse-document-ancien#61247 j'ai trouvé une image concernant Saint-Girons.
C'est ici, en bonne résolution : http://berthelot31.fr/wp-content/gallery/gare/saint-girons-1200x900.jpg

Bonjour

Quel beau "reportage" je ne m'en lasse pas et cela m'a fait m’intéresser plus précisément à cette ligne.
Dire que je suis passé plusieurs fois à Saint Girons.........

Par contre quelle est la date de fermeture définitive de la portion Boussens-saint-Girons, J'ai noté deux dates : le 1 juin 1991 ou le 20 décembres 1992... ..

Encore merci de faire partager tous ces trésors.....

A+

Bonsoir à tous, bonsoir JB,

De passage à St Girons hier, je me replonge dans les sujets concernant l'histoire ferroviaire de la ville.

Merci beaucoup pour tes reportages photographiques très intéressants, j'ai cependant quelques questions, curiosité oblige ...

  - Concernant les passages à niveau : étaient-ils automatisés (pour certains), manœuvrés à pied d'oeuvre par les agents de desserte, ou bien gardés ? Sur ton accompagnement de 1982, on semble voir une garde-barrières à l'action à Mazères : étonnant, la charge de travail devait être (malheureusement) bien minime, au vu de la densité du trafic.

  - Concernant le personnel SNCF sur la ligne : sur ton accompagnement de 1986, on voit quelqu'un donner le départ en gare de St Girons. Mes questions : y avait t'il encore à cette époque des agents à demeure à St Girons (ou ailleurs sur la ligne) ? Ou l'exploitation se faisait depuis la tête de ligne à Boussens ? Restait-il peut être quelqu'un au guichet ? En effet la gare semble plutôt bien tenue ...

Merci d'avance pour tes réponses,

Bonne soirée,

Nicolas.

Salut JB,

Je n'avais pas vu le complément photo !!! Superbe ! Merci beaucoup !

Pour St Girons. Il y avait un agent SNCF, je l'ai connu, celui qui était à la fermeture.

Pour l'équipement en personnel des train:
- 1 conducteur
- 1 agent de manoeuvre, chargé outre des manoeuvres assurait la fermeture des PN s'ils étaient munis de barrières et sans gardiennage.

superbes photos , dans le haut Couserans il y a un projet de réouverture des mines de tungstène voir aussi le création d'une usine de traitement à st girons
L'énorme blague serait  que la société d'exploitation impose de reposer la ligne au vu des volumes produit. Alors là je me roulerai par terre de rire
quand on entend nos politiques dire que le chemin de fer c'est ringard et il faut se dépêcher de démonter la moindre ligne.

Splendides photos de notre ami JB !

Oui superbes photos! Quand on voit la piste cyclable, on ne peut que regretter ces trains... Pourtant St Girons ce n'est pas petit! Mais bon, telle est la logique de la SNCF...
C'est mon 300ème message...

Salut,

Montplaisir a écrit:Pour St Girons. Il y avait un agent SNCF, je l'ai connu, celui qui était à la fermeture.

Pour l'équipement en personnel des train:
- 1 conducteur
- 1 agent de manoeuvre, chargé outre des manoeuvres assurait la fermeture des PN s'ils étaient munis de barrières et sans gardiennage.

Merci pour ces éclaircissements !

A+

Nicolas.