MIDI en Lavedan

Effectivement, j'ai déjà trouvé sur le net pas mal de documents sur les BB Midi et dérivés, mais assez peu, dans l'ensemble, sur la ligne que j'évoquerais : la ligne Lourdes - Argelès Gazost - Pierrefitte Nestalas.

Il y a bien quelques clichés sur le forum, mais, dans l'ensemble, je suis intéressé par tout document photographique pris sur cette ligne.

Amitiés, Jérôme.

Sur cette ligne je n'ai pas de photos. Il faudrait contacter Thierry Leleu qui lui en avait beaucoup, mais je n'ai plus ses coordonnées.

Bonsoir à tous,

Après les derniers travaux remontant aux fêtes de fin  d'année (déjà!) sur mes deux modules en cours de réalisation, j'ai mis à profit deux des WE prolongés de Mai pour me remettre à l'oeuvre et mettre en place les ciels et fonds de décor.

Le ciel est réalisé en CP peuplier 3mm (2 panneaux de 380mm x 1310mm chacun).
Ces derniers sont vissés directement dans les renforts/raidisseurs intérieurs des caissons (voir photos en début de fil).

Le fond de décor est réalisé à partir de panneaux souples servant de fond à de vieux meubles bas de gamme. Je disposais de ces deux éléments de grande longueur (plus d'1,50m), très souples et parfaitement adaptés à mon besoin.

La liaison entre le ciel et le fond de décor est parachevée avec de l'enduit.




Il restera, au prochain passage :
- à enduire les différents panneaux (ciel + fond);
- à réaliser , à l'aide de plâtre épais, un arrondi entre les éléments de fond de décor et le ciel pour casser l'aspect anguleux de la jonction entre ces panneaux;
- à poncer l'ensemble, une fois sec, avant peinture en blanc mat pour bénéficier d'une sous-couche lumineuse lorsque viendra le moment de s'attaquer au fond de décor...


Voilà, c'est tout pour cette fois.

Amitiés, J. Pagès

Bonjour à tous,

Quelques nouvelles à l'occasion de ce pont du 14 Juillet. Au bénéfice des heures fraîches de ces dernières matinées, j'ai pris le temps de réaliser les arrondis entre le panneau vertical de fond de décor et le "ciel" des deux caissons.

Jeudi, Vendredi et Samedi matin, j'ai pris le temps de charger les angles droits entre ces panneaux avec du plâtre épais. Le séchage opérant sans aucun souci durant le reste de la journée, j'ai passé mes journées de dimanche et de lundi à poncer le tout pour le mettre en forme et le surfacer.


Pour parvenir à ce résultat, j'ai utilisé une chute de vieille moulure en mousse de polyuréthane (forme demi-rond) qui m'a servi de cale à poncer afin de rendre un arc de cercle le plus régulier possible, ce qui n'était pas évident, surtout sur les extrémités des fond de décor qui forment un arrondi vers l'avant des caissons tout en conservant leur arrondi avec le ciel!!!


Résultat, beaucoup de poussière, des imperfections qu'il faudra retoucher au grain fin lors d'une prochaine intervention sur le réseau, mais l'arrondi attendu est bien là. Et, une fois le tout mis en peinture, normalement, il ne devrait pas rester d'angle droit ou d'impression de cassure entre ces éléments scéniques...


Ça n'avance pas vite, mais ça tombe bien, je ne suis pas pressé!

En attendant la prochaine fois et en espérant que cela vous intéresse toujours,

Adishatz, Jérôme.

Bonjour,

Un petit WE de plus à avancer sur les modules :

Après avoir fignolé mes arrondis fond de décor/ciel et tout dépoussiéré en extérieur avec un pistolet à air (gonflage de pneus) branché sur compresseur (vu la quantité de poussière de plâtre qui me recouvrait, je suis sur qu'il y a au moins tout ça en moins dans les recoins des deux modules...  ;D ), j'ai pu passer la première couche de gesso qui servira à apprêter le fond avant une mise en peinture ultérieure.

Le gesso a été acheté lors de pérégrinations dans la capitale, pas très loin du Cirque d'Hiver (pour les autochtones   ). Pour une application la plus nette possible, j'utilise un rouleau mousse de dimensions généreuses vis-à-vis des surfaces à couvrir.


Le résultat n'est pas encore là puisque cette première couche ne couvre pas, ce qui est tout à fait normal.




Après plusieurs passes, j'espère par contre que le résultat sera à la hauteur de mes espoirs en terme de couverture et de rendu...

Je vous dirais ça lors des prochaines sessions de travail.

Adishatz, Jérôme.

Bonjour à tous,

Pour ceux que le sujet intéresserait, ça y est, l'apprêtage du fond de décor est désormais terminé.


Pour rappel, cette opération a fait appel à un gesso Daler-Rowney acheté chez Rougier & Plé. L'application a été réalisée au rouleau mousse à raison de cinq couches (trois auraient largement suffi pour obtenir une couverture satisfaisante, mais quand on aime, on ne compte pas, parait-il... )


Le fond ainsi obtenu est mat même s'il renvoit très bien la lumière. Il ne restera plus qu'à apprendre les techniques picturales pour reproduire, à la peinture à l'huile,  un fond régional inspiré de la plaine de Ger (65).
.

Cette étape n'est pas pressée, il va maintenant falloir travailler le support de la plateforme ferroviaire et préparer les grandes lignes du relief...

Amitiés, Jérôme.

Bonsoir à tous,

Cela fait quelques temps que je n'avais rien posté sur ce fil qui ne semble pas "fédérer les foules", ce qui se comprend au vu des réalisations magistrales présentées dans le forum TdM...

Néanmoins, j'aurais besoin de vos avis éclairés sur des travaux en cours concernant la voie avec rails DCDS produite par SMP.

Après avoir retiré des traverses pour mieux coller au thème des antennes pyrénéennes moins lourdement armées, après avoir doublé l'épaisseur des traverses restantes avec de l'evergreen


Je me suis attelé à la retaille des traverses pour simuler des bois usagés (scalpel + pointe de lime fine). J'en suis aujourd'hui à des essais de mise en peinture. La couche de base est constituée de peinture Décapod 8221 (brun traverses mat) sur laquelle je repasse un mélage (grossier et le moins régulier possible) brun décapod 8221 + gris moyen mat humbrol 66 + jaune mat humbrol 24. J'obtiens ainsi ce résultat :


Le résultat obtenu ne me convainc pas tout-à-fait, je lui trouve un aspect "bois neuf" qui ne correspond pas vraiment à ce que je recherche. Sur le deuxième essai réalisé, outre la préparation de base décrite ci-dessus, je rajoute, une fois la peinture quasi sèche un drybrush léger avec un petit pinceau brosse rigide à peine chargé de blanc mat humbrol 34. Voici ce que ça donne:


La teinte légèrement éclaircie me semble mieux correspondre à des bois usagés soumis à un trafic peu intense. De plus, j'ai l'impression (psychologique?) que cela fait ressortir un peu le veinage réalisé à la pointe de lime dans les bois de traverses?
Qu'en pensez-vous? Des suggestions?

Nota bene : les traverses n'ont pas encore reçu leurs frettes (vais m'amuser vu la taille des bestioles...) et bénéficieront d'une autre retouche couleur rouille sur les fameuses frettes ainsi que sur les selles de fixation du rail DC, sur l'âme des rails et sur les éclisses posées sur les joints (entaille sur la bande de roulement) prévus pour évoquer des coupons de rail de 16 mètres...

Avec mes remerciements pour votre aide,

Amitiés, jérôme.

Bonjour Jérôme,
Mille excuses, je viens seulement de découvrir ton fil, et je vois que c'est bien parti pour ton nouveau projet.
Félicitations pour la patine de la BB 4600, elle est très réussie, ca donne envie de refaire les miennes, en plus, les pantos carmina les transfigurent, je crois que je vais succomber..
Pour la voie :beau résultat ! je trouve tes traverses très bien, et sais de quoi je parle, j'ai procédé de la même façon pour ma voie SMP.
Il faut de la patience et du courage, car le plastique n'est pas facile à travailler!

Bonne continuation (pour les frettes, je les ai brunies avant de les former et les poser directement sur les traverses, en les collant avec une goutte de medium mat au dessus et de chaque côté de la traverse).

Superbe , je n'avais pas vu ce projet

Bonsoir,

Merci pour vos messages.

Si je comprends bien Jean-Pierre, pour les traverses, je suis plutôt sur la bonne voie. Merci pour le tuyau pour les frettes (brunissage préalable et collage au médium), quand j'en serai là, je vais essayer cette méthode qui me parait tout à fait adaptée.

Pour le ballast (il n'y a pas le feu...) avec la voie SMP, j'avais acheté du ballast Noch beige 95631 avec une granulométrie relativement fine. Pour évoquer l'aspect d'une voie unique d'antenne peu exploitée, avez vous d'autres idées?

Amitiés, Jérôme.

Pas la peine de rajouter du texte, tout est sur la photo...


Bonnes fêtes à tous et toutes et à 2016 si vous le voulez bien.

Amitiés, Jérôme.

Beau joujou cette DU 65 REE! Et ta voie est très bien, continue comme ça! Par contre la légende sur la photo est un peu petite, il faut agrandir l'image et avoir de très bons yeux...

Bonsoir,

Entre les traverses SMP et les frettes et éclisses Décapod, cette semaine, je me suis autorisé un petit interlude pour varier les plaisirs...

Je me suis attelé (c'est le cas de le dire) aux finition s d'un Berliet TRK10 acheté en kit il y a plusieurs années chez SAI/Rétro 87. Certes, il est  gravé au burin, surtout à côté des superbes productions routières REE sorties très récemment, mais il a le mérite d'exister.


Parmi les améliorations du modèles de base proposé dans le kit :
- suppression des garde-boue sur l'essieu arrière du tracteur (moulés d'une seule pièce avec la rehausse qui supporte la sellette) et reprise du support de sellette pour finition
- plaques d'immatriculation personnalisées (65 quoi de plus normal pour un réseau qui portera le nom du Lavedan.
- rajout d'un col de remplissage sur le réservoir de carburant (fil de laiton 5/10ème)
- rajout des marche-pieds tubulaires (fils de laiton 3/10ème) sous l'emmarchement bas d'accès à la cabine "Relaxe"
- rajout des mains montoires (fil de laiton 3/10ème) derrière les portes d'accès à la cabine
- rajout d'un conducteur (disons qu'il n'aura plus jamais ni varices ni flatulences vu la façon dont il a fallu l'amputer pour qu'il rentre dans la cabine... )
- rajout des 2 rétroviseurs (fil de laiton 3/10ème mis en forme et soudure d'une chute rectangulaire de plaque de photogravure en laiton)
- rajout de deux projecteurs additionnels (chutes de plastique et fils de laiton) sous le pare-choc de part et d'autre de la plaque d'immatriculation (ben oui, il faut bien qu'il y voit un minimum Dédé quand il empruntera les routes bigourdanes de nuit!)
- rajout des câbles et boyaux de liaison (fil électrique pour électronique mis en forme autour d'un tube laiton) entre le tracteur et la remorque : normalement, il aurait fallu 1 flexible d'air de couleur jaune côté conducteur, 2 câblots électriques de couleur noire au centre du faisceau de câblage et 1 flexible d'air de couleur rouge côté passager. Malgré la finesse des fils utilisés, vu la taille de l'ensemble, je n'ai pas eu la place de passer deux câblots électriques (noirs) mais un seul entre les flexibles d'air jaunes et rouges. il faudra bien que ça suffise!


Le tout est attelé à une magnifique remorque kangourou Fruehauf à 2 essieux à abouts en polyester et bâche centrale produite par REE avec les wagons kangourous à essieux (le wagon est parti vide chez un ami qui souhaitait l'utiliser vide sur une voie de chargement.
La remorque a également dû être un peu modifiée pour s'adapter au tracteur.
En effet, telle qu'elle était livrée, elle attelait "trop loin" par rapport au tracteur et l'espace entre les deux était disgracieux. J'ai donc retiré la cheville ouvrière (métallique) insérée sous le châssis de la remorque, retaillé les renforts pour reculer cette cheville plus en arrière sous la remorque, et il a également fallu décaler les béquilles utilisées pour le stationnement. Bien entendu, les plaques de police mises en places à l'arrière de la remorque sont celles en position "route" fournies par REE dans les accessoires; elles ont aussi bénéficié d'une modification de l'immatriculation (passée du "31" tampographié au "65", non mais! ). Enfin, la platine de connexion pneumatique et électrique avec le tracteur a été percée pour recevoir les flexibles arrivant du tracteur.


Bon évidemment, le tracteur et les bidouilles effectuées manquent de finesse par rapport à la remorque, mais je ne suis pas parvenu à faire mieux.

Par contre, sans parler de les exploiter sur les deux modules (il n'y aura pas énormément de véhicules et ce sera le seul camion), j'aimerais bien voir sortir (au fil du temps) dans les standards REE des Berliet TRK, GAK, TLR et GLR,  TBH et GBH, des Bernard TDA à cabine "télévision", des SAVIEM JL20 à cabine Cottard (dite "Boule"), des Renault Goélette et Galion,  ... bref, une jolie petite collection au 87ème de ces ancêtres de la route!

Amitiés, Jérôme.

Très beau montage! Une petite patine, et il sera magnifique!

Superbe réalisation, il y a plusieurs diffuseurs, tchoutchou.fr sort des camions bennes superbe, il doit sortir pas mal de véhicules
dans les prochains mois.

Mais magnifique Berliet je doit dire

Cordialement

Rick 12 (Richard).

Bonsoir vous deux,

Merci pour vos commentaires et vos appréciations.

Merci également à Richard pour tchoutchou dont j'ignorais l'existence et qui propose quelques perles comme un splendide Willème "Horizon". Bon après, faut encore trouver les châssis puisqu'apparemment cette firme ne commercialise que des caisses en résine.

Concernant le Berliet, effectivement Ferrovi, une petite patine tracteur + remorque est prévue à terme, mais je manque de doc de bonne qualité pour parvenir à une bonne représentation du travail à réaliser (même si les zones exposées sont les mêmes sur les PL modernes). Et je ne peux guère me tourner vers les modèles (rares) préservés puisqu'ils sont, à juste titre, dorlotés et propres comme des sous neufs!

Avis aux possesseurs de photos couleur pas trop "tournées" ou "jaunies" pour visualiser une jolie patine à reproduire sur ces modèles anciens.

J'ai aussi un autre véhicule utilitaire en kit sur le feu, mais chuuuuut, on en reparlera en temps voulu.

Amitiés, Jérôme.

Sur des sites ou forums de vieux camions peut-être? C'est comme les trains, il doit y avoir des vieilles diapos! Mais sinon, comme tu disais, tu peux t'aider des camions d'aujourd'hui, quitte à patiner juste un peu le bas de caisse en attendant de la bonne doc!

Bonsoir à tous et toutes,

En espérant ne pas vous ennuyer en partageant avec vous les avancées lentes et pas forcément au top de mon show case, voici quelques nouvelles sur l'avancée du traitement de la voie.

Pour résumer, les traverses ont toutes été sur-épaissies en plasticard evergreen afin de leur donner une épaisseur standard, elles ont ensuite été retaillées et veinées pour donner un aspect irrégulier digne du vrai bois et enfin, les traverses ont été peintes une à une afin d'évoquer une teinte vieux bois.

La phase actuelle consiste à fretter les traverses et à peindre les rails.

Bon, commençons par les frettes : d'abord il faut les brunir chimiquement (Décapod a une référence 9221 qui fait merveille pour çà). Par contre, le travail doit être effectué dans un espace aéré, avec des gants et tous les EPI nécessaires : déformation professionnelle, ne jamais transiger avec les risques, surtout quand il s'agit du risque chimique!

La difficulté, au moment du dégrappage et de la manipulation des frettes, c'est leur taille minuscule : il faut être honnête, toutes n'ont pas finis sur les traverses jusque là...

Après quelques conseils, j'ai essayé les premiers collages sur les traverses à la cyano appliquée sur le revers des frettes avec un cure-dent en bois : résultat garanti :toutes les pièces traitées de la sorte ont adhéré... aux doigts ou aux pinces brucelles, aucune n'a daigné reser sur les traverses... Colle magique

J'ai alors changé mon fusil d'épaule pour appliquer, dans les mêmes conditions, de la colle à bois qui devient invisible en séchant. Le travail est loin d'être aisé, mais ça avance tout doucement quand même : je sais, je me contente de peu

Etape suivante, pendant que la colle sèche sous les "frettes du jour", il reste à peindre celles posées lors d'une séance d'un jour précédent et qui ont donc eu le temps de sécher.
Pour la peinture, malgré mon jeune âge:cheers:  (s'il y en a un qui ose dire le contraire, il va m'entendre... ) je m'aperçois que sans artifice, avec mes lunettes, je ne vois pas où je peins, et sans les lunettes... c'est encore pire!!! Du coup, j'ai sorti ma visière lampe/loupe, le look est top, mais au moins avec l'éclairage blanc, ça aide et avec la loupe, on finit par travailler fin (oui, parce que peindre du laiton de 0,2 mm avec un pinceau 10/0, forcément, c'est pas de la carrosserie automobile... )


Côté rail DCDS SMP, je souhaitais tenir compte de la réalité et d'un facteur pas toujours pris en compte : les graisseurs de boudin. En effet, dans la réalité, l'âme des rails n'a pas strictement la même teinte côté intérieur (là où la graisse se dépose et donne un aspect plus sombre) et à l'extérieur. Alors évidemment, à l'échelle, ça force un peu le trait, mais je ne suis pas trop mécontent du rendu (pour une fois...).
Pour ce travail, je n'ai pas utilisé des teintes pures, et les mélanges ont été calibrés différemment suivant le lieu où ils allaient être appliqués :
- âme de rail côté "extérieur" : une ou deux gouttes de rouille foncée décapod + deux gouttes de brun mat 113 humbrol + 4 gouttes de jaune mat 24 humbrol + 8 gouttes de rouille claire Décapod (enfin à peu près, puisqu'une fois cette base préparée, j'adapte en fonction du rendu...)
- âme du rail côté "intérieur" : 3 gouttes de rouille claire Décapod, 4 gouttes de rouille foncée Décapod, 3 gouttes de brun mat 113 humbrol, 4 gouttes de jaune mat 24 humbrol et une pointe de noir mat 33 humbrol (Là encore, le rendu est adapté en fonction des besoins).


That's all folks... A bientôt pour la suite?

Amitiés, Jérôme.

Ils ne pourraient pas faire des traverses déjà frettées? En tout cas, c'est du très beau travail! Par contre, le rail graissé ne doit pas se situer à l'extérieur de la courbe (sur la photo, on dirait qu'il est à l'intérieur)?

Hé ben ... sauf à ce que je me trompe-je , les graisseurs de boudin, il y en a des deux côtés sur le matériel roulant. Or, de ce point de vue, tu vois l'extérieur du rail extérieur plus clair et l'intérieur du rail intérieur plus foncé, mais tu verrais quelque chose d'identique de l'autre côté : extérieur du rail intérieur plus clair et intérieur du rail extérieur plus foncé.

Pour faire simple, les faces internes des deux rails sont traitées avec le même mélange plus sombre, il ne me semble pas que ce soit anormal?

Si tu dis que c'est ça (tu as plus d'expérience que moi, j'en suis sûr! ), ça doit être ça! J'avais fait cette remarque car lors de mon passage en cabine au TPCF (Train du Pays Cathare et du Fenouillèdes), j'avais pu graisser la voie dans les courbes, et c'était côté intérieur du rail extérieur et pas l'autre rail. Mais on est pas à la SNCF là bas, donc ça doit sans doute changer!

A vrai dire, je ne suis pas un expert en technologies embarquées sur le matériel roulant (et pour cause, ce n'est pas ma filière de base), mais voilà ce que je sais sur le graissage des boudins de roues :
- une électrovalve envoie de l'air sous pression qui circule dans un distributeur où l'air rencontre l'huile, et la pulvérise à haute pression vers des éjecteurs situés devant chacun des boudins de roue de la  locomotive (sauf essieu médian des CC me semble-t-il) à intervalles réguliers. Le distributeur permet de régler la quantité d'air et d'huile éjectée.
- L'électrovalve est actionnée par une commande (qui permet de régler le temps entre deux impulsions de l'électrovalve) qui fonctionne soit à intervalle de distance à partir de la centrale tachymétrique de la machine, soit à intervalle de temps

Nota bene : il me semble que sur les engins modernes, le graissage n'est effectif que sur l'essieu avant de chaque bogie dans le sens de marche. Evidemment, les BB-Midi et les machines de cette génération ne sont pas concernées et ont bien un dispositif qui graisse simultanément le boudin de tous les essieux de la loc.

Maître Sylvain/BB-4100, ou tout autre technicien dans le domaine, saurons certainement nous apporter tous les détails utiles sur ce dispositif   ; mes écrits étant extrêmement synthétiques.

En tout cas, sauf à ce que l'on m'ait menti à l'insu de mon plein gré, je suis parti de ce concept pour définir que les intérieurs des rails (qu'ils soient intérieurs ou extérieurs à la courbe) étaient bien graissés par les boudins des locs lors de leurs passages.

Amitiés, Jérôme

Sur les BB 4100, il y avait 1 éjecteur de graisse par coté, monté sur le même bogie. Chacun commandé indépendamment selon l'orientation de la courbe.

Bonsoir Raymond,
Merci pour cette précision. S'agissait-il d'une particularité des BB-4100/600 ou était-ce également valable pour les BB-4200/700 et les BB-300?

C'est tout de même particulier cette histoire : comment ça pouvait connaître le sens de la courbe? Tu aurais de la doc là-dessus, histoire de me coucher moins con sur le sujet? Il faut dire que même dans les bibles sur le matériel Midi (Guy Charmantier au Cabri et Jean-Pierre Vergez-Larrouy à La Régordane) cet aspect là n'est pas abordé (en tout cas, je n'ai jamais rien trouvé là-dessus).

Bon, après, vu les autres machines amenées à fréquenter le réseau (63000, 66000, ...), on dira que le graissage s'effectue quand même des 2 côtés : pour une fois que je trouvais le rendu sympa et assez proche des photos réelles...

Amitiés, Jérôme.

Pour reconnaitre le sens de la courbe, rien de plus facile. Il y avait sur chaque coté du bogie, à une extrémité, un poussoir réglable qui actionnait un contacteur électrique à partir d'un certain angle.
Il n'y a qu'une paire d'éjecteurs par locomotive, il ne faut pas non plus transformer le rail en patinoire!
Pour les 4200 / 4700, même dispositif.
Même les Manuels Techniques, et encore moins les Manuels de Conduite, n'en parlent pas; il faut piocher dans les Guides de Dépannage et aller "sur la loc". Alors les bibles du Cabri ...... c'est du très grand public.
Raymond.

Merci Raymond,

Pas con et tellement évident à mettre en oeuvre le coup du poussoir sur le bogie avec réglage de la butée : simple et efficace, comme on ne sait plus faire de nos jours).

Très sympa de ta part ce partage d'information.

Amitiés, Jérôme.

Bonsoir,

Quelques nouvelles pour vous dire que le frettage continue son chemin ainsi que la peinture des rails. Je progresse coupon de 16 mètres par coupon de 16 mètres...

Je ne résiste pas au plaisir de vous présenter deux photos sur la voie peinte et frettée mettant en scène deux stars du rail pyrénéen...




Concernant le ballast, j'ai regardé un peu ce qui se fait à droite et à gauche. Plusieurs produits ont retenu mon attention :
- Décapod et son ballast minéral gris (à base de vrai ballast concassé) avec des angles saillants dignes du ballast réel (ces arrêtes vives sont une des caractéristiques essentielles du ballast réel puisque c'est ce qui permet son accroche sur la plateforme). Dans cette gamme, le "HO normal" me semble plus pertinente que la gamme "HO fin".

- Komeo qui propose également du ballast minéral dans diverses tailles et teintes dont des teintes gris/rouille que je trouve du plus bel effet. Le bémol, ici, c'est que je parle à peu près aussi bien allemand que le pape doit maîtriser la langue d'Oc (, si ça se trouve... ). Et comme leur site n'est pas convertible dans une autre langue que celle de Goethe, je ne me contente que des images. Ces produits me tenteraient bien, mais alors, pour ne pas faire de boulette, il faudrait que je trouve un ...
 


- Polak (distribué par Ara) qui propose également du ballast minéral dans diverses teintes bien calibrées. par contre, je trouve les teintes soient très sombres soient trop claires, mais peut-être n'est ce qu'une impression à partir des photos du site Ara.

Auriez vous des conseils? Quels produits avez vous utilisé? Je suis ouvert à toute suggestion.

Amitiés, Jérôme.

Donc, tu es sur la bonne voie! Très belle patine pour les biquettes et la voie, bravo!
Moi, j'ai utilisé du ballast Ara/Polak, qui est très bien. J'avais pris une teinte gris foncée (gris sale sur le site je crois), en prenant exemple sur le ballast qui équipe ma ligne fétiche Carcassonn-Quillan. Le résultat est vraiment bien, donc je te le conseille.
Pour le site en allemand, tu copie le texte, et tu le colle dans Google traduction! Même si certains mots ne sont pas vraiment bien traduits, ça te permet de comprendre le sens général!

Une petite photo du ballast Polak gris foncé, sur mon module de St Just en HO.