Reportage Photos- 2014 - Ligne Paris - Tours - Bordeaux.

J'ai regardé sur mes vidéos et les signaux ne sont plu là.

OK.
L'installation était utilisée lors des dessertes par refoulement de l'ITE BSN.
Mais ça c'était avant ...
LN/JCP.

Salut Jean-Claude !

Quelle était le type de desserte sur cet embranchement ?

Mikael

Bonsoir à tous !

Petit extrait de ma sortie de ce jour à Monnerville.

Commençons par la 7206 en tête du 860516 Orléans - Paris-Austerlitz qui s'apprête à marquer l'arrêt en gare éponyme.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et la 26001 en tête du 14065 Paris-Austerlitz - Orléans déboulant à vive allure.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

En espérant que cela vous plaise   

Mikael

gmikael a écrit:Salut Jean-Claude !

Quelle était le type de desserte sur cet embranchement ?

Mikael

Tout ce qui était nécessaire à la fabrication des bouteilles en verre arrivait par trains complets:
- sable de verrerie: de Marcheprime. (2 dessertes régulières par jour).
- soude: de Varangeville St Nicolas.
- Dolomie de Lapradelle.
- Feldspath.
La plus grosse partie de la production de bouteilles partait par le rail, en wagon isolé et en TC.
Il y avait également des wgs chargés qui partaient vers d'autres usines du groupe BSN:
Vertou, Cognac, Gensac la Pallue, Montreuil-Bellay etc...
Mais ça, c'était avant ...
LN/JCP.

gmikael a écrit:Bonsoir à tous !

Petit extrait de ma sortie de ce jour à Monnerville.
En espérant que cela vous plaise   
Mikael

Bien Mika, mais pour la deuxième, tu es peut-être un peu trop loin...
LN/JCP.

Les signaux lumineux de manœuvres sont toujours en place à Vayres, je les ai vu récemment depuis le train.

A+
Jean-Philippe

J'adore cette 26001 !!!

Nil

Labourd-Navarre a écrit:

Bien Mika, mais pour la deuxième, tu es peut-être un peu trop loin...
LN/JCP.

Je sais bien Jean-Claude, mais j'essayais de nouveaux points de vue en jouant avec le soleil, les poteaux et les ombres...   

Mikael

RC447 a écrit:J'adore cette 26001 !!!

Nil

Et en plus côté bleu ! Miam   

Mikael

Oui, c'est vrai    

Nil

Bonsoir tout le monde,
Bonsoir Mika,

Merci pour ces photos qui nous font voyager hors de Midi Pyrénées.
Bravo et Merci

Amicalement Marco

Merci Marco !   
Ce n'est pas toujours simple sans la voiture, je fais du mieux que je peux   

Mikael

Salut à tous !

Un autre cadrage ! Sur le 14063 Paris-Austerlitz - Orléans, avec la 7256 en tête, le 05 août 2014.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

En espérant que cela vous plaise   

Mikael

Salut poulet,

va falloir que j'y vienne ici tester ce coin   

gmikael a écrit:Salut à tous !

Un autre cadrage ! Sur le 14063 Paris-Austerlitz - Orléans, avec la 7256 en tête, le 05 août 2014.

En espérant que cela vous plaise   

Mikael

Bonjour!

Bien sûr que çà plait!

serait-ce dans les environs de Monerville ... Angerville ... Boisseaux   

@+

Alain.

Salut à tous !

Petite virée jeudi soir sur le P.O. en compagnie de Luca et un collègue de PAZ !   

Voici ce que nous avons pu voir ce soir-là   

La 7221 en tête d'un omnibus pour Orléans qui s'élance après s'être arrêtée en gare de Monnerville sur la 2bis.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La 26034 filant à toute allure avec un Intercité pour Tours.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et enfin, un train Colas Rail quittant le bassin parisien pour retrouver son lieu d'attache, St Varent dans les Deux-Sèvres.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Va vraiment falloir que je songe à changer de coin   
Mikael

Bonjour tout le monde,
Bonjour Mika,


Très belles photos, avec en prime ce COLAS, que je cherche toujours à spotter!!!!!
Bravo l'ami.

Amicalement Marco

Marco8601 a écrit:Bonjour tout le monde,
Bonjour Mika,


Très belles photos, avec en prime ce COLAS, que je cherche toujours à spotter!!!!!
Bravo l'ami.

Amicalement Marco

Salut Marco et Merci !   

Bah t'as qu'une chose à faire ! C'est de monter sur le P.O.   

Mikael

Bonjour!

Puisque la semaine dernière j'ai visité pour ma premiere fois la ligne Bordeaux-Paris, je vous montre les deux trains interessants que j'ai pu voir pendant j'etait au pont de Lalande-de-Pomerol, entre Libourne et Coutras. Il faut dire que je me suis surpris de l'enorme quantité de TGV qui circulent par cette ligne.

Voici un train de gravier avec la BB75420 en direction Bordeaux:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et maintenant un train Infra trés divers avec la BB22277:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

En ce cas j'aimerais vous demander a propos de cette plateforme particuliere:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Vous connaissez a quoi ça sert? Merci!

Salut à tous,
Salut Marc,

Tout d'abord belles et sympathiques photos que tu nous montres là.
Ensuite pour ce qui est du wagon, c'est un wagon aspirateur de gaz d'échappement pour les engins dieses de la même section. Cela sert à ne pas intoxiquer les gars au CO et CO2 quand la train doit rester dans les tunnels, d'où l'accumulation des dits gaz.
Il sert aussi parfois quand les gars doivent monter au dessus des machines, exemple pour aller visiter les marquises, pour preuve lors de la visite de la marquise de Foix, le train tiré en 63500 comporté de wagon.
Il est donc placé en seconde place, sur les rames où le besoin s'en fait sentir.

Mathieu

Le train de gravier (ballast) part de Thiviers où il y a une carrière.

Ce ne sont pas moins de 4 trains qui circulent entre Thiviers - Périgueux - Coutras - Bordeaux (puis destination finale inconnue).
Deux trains vides et deux trains chargés.

Bonsoir,

La photo de l'infra est top.

Jean-Philippe

blink131 a écrit:Salut à tous,
Salut Marc,

Tout d'abord belles et sympathiques photos que tu nous montres là.
Ensuite pour ce qui est du wagon, c'est un wagon aspirateur de gaz d'échappement pour les engins dieses de la même section. Cela sert à ne pas intoxiquer les gars au CO et CO2 quand la train doit rester dans les tunnels, d'où l'accumulation des dits gaz.
Il sert aussi parfois quand les gars doivent monter au dessus des machines, exemple pour aller visiter les marquises, pour preuve lors de la visite de la marquise de Foix, le train tiré en 63500 comporté de wagon.
Il est donc placé en seconde place, sur les rames où le besoin s'en fait sentir.

Mathieu

Bonjour!

Il existe un TTX , le Witt, dont un des wagons a la même utilité, aspirer les fumées, je l'ai shooté en gare de Millau, en Juin 2013.

Le site TDM est en ''travaux'' pas possible de charger les photos ...

je le fais dès que ce sera possible.

@ pluche!

Bonjour.

Juin 2013, j'ai shooté ce ttx en gare de Millau, le WITT ou WIT ... .

Un des wagons composant la rame a la même fonction que celui vu dans le post précédent: aspirer les fumées.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cordialement,

Alain

Bonjour,

Merci pour ce fil intéressant.

Sans vouloir ramener ma "science", ou contredire, j'émettrai un "tout petit" doute sur le 1° véhicule bleu, photo du bas, prise par Marc59, le 9/9.

C'est vrai, Blink131 a raison, ce wagon fait penser à ce type de filtre à fumée, dont la cuve volumineuse trone au milieu, et dont j'ai oublié le nom. Mais ce qui me gêne davantage, c'est de ne pas distinguer les embouts des canalisations qui relient, de chaque coté, l'appareil aux "cheminées" aménagées, d'un 63500, par exemple.
Peut être ont ils été démontés, tout simplement...?

Ces véhicules spéciaux appartenaient à un centre situé à Caen, (Calvados).
En cas d'avarie, un agent de maintenance se déplaçait à la demande.
Parfois, il allait d'un bout à l'autre de la France, avec son "camping-car", en une nuit, pour intervenir. (Un drôle de boulot, beaucoup d'autonomie, mais de sérieuses contraintes).
Dans certaines situations, ces filtres étaient indispensables, et le coût de certains chantiers ne permettait pas un arrêt des travaux prolongé en attendant. Si besoin, d'ailleurs, un 2° filtre était déjà sur place, en cas...

Lorsque j'étais au chantier du TGV Méditerranée, notamment pour le déchargement des "LRS", (longs rails soudés), à l'intérieur du tunnel de Marseille, même avec ces dispositifs, ce n'était pas "la joie".


Quant au véhicule photographié à Millau, je penserais plutôt à un ventilateur posé sur wagon plat.
 Autant que je me souvienne, ces ventilos étaient réversibles, et devaient renforcer le sens naturel de la circulation de l'air à l'intérieur d'un tunnel. Chose, qui sur le terrain, et dans les ouvrages très longs, n'était parfois, pas si facile que ça à déterminer. Bien sûr, ils participaient à l'évacuation des gaz d'échappement lors des travaux à l'intérieur des tunnels, ou autres.

Voilà pour quelques souvenirs déjà anciens, attachés à ces véhicules....

A bientôt !

Re

Merci Moly pour ce complément infos sur les TTX servant aux travaux en milieux confinés.

L'ensemble vu à Millau porte un nom ... ... WITT.

Pouvez-vous nous donner de détails sur ce WITT, pourquoi lui avoir donné ce nom?

Merci d'avance.

Alain.