Pk 163,1 : Gare de Latour-de-Carol (66) - 2007

Bonjour, aujourd'hui la gare internationale de Latour de Carol. C'est une des dernières grandes gares construites par le MIDI en 1927 et elle  présente la particularité de posséder 3 lignes d'écartement différent et de systèmes d'alimentation différent:
- Toulouse-Latour De Carol, voie normale sous 1500V continu
- Villefranche de Conflent-Latour de Carol, voie métrique alimentée par 3ème rail 850V continu
- Barcelone-Latour de Carol, voie large (1676mm) sous 3000V continu

L'immense bâtiment voyageur de Latour de Carol/Enveitg, surnommé "la cathédrale du désert" - 24/06/2007

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3 générations d'automotrices côte à côte: Z150 Stadler, Z100 de 1908 et rame Renfe

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L'image moderne du Canari: une UM de Z150 en attente ( elles assurent souvent le premier et le dernier train de la journée)

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Le truck moteur de la Z152 , les 2 voitures extrêmes étant des remorques (ZRx 1153 et ZRx1154)

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La rame 239M de la Renfe prête au départ pour Puigcerda et Barcelone

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Rencontre Renfe/SNCF avec la rame 239 et un ZGC

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Le train Corail Lunéa pour Paris attend son heure derrière la BB 7297

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Sous un autre angle, j'adore la livrée de la voiture services; au premier plan, les voies larges de la Renfe qui sont probablement les seules du réseau équipées de rails double champignon

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Et enfin la ZGC 27 603 pour Toulouse

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A suivre la dernière partie, le Transpyrénéen
@+

Belle photo dans cet endroit particulier que j'ai découvert l'année dernière.
D'ailleurs la BB 7297 y stationnait déjà.
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Par contre, je ne conaissais pas les Z 150. drôle d'engin qui fait plus penser à un tramway qu'à un train.

Magnifique
+1 :bravo: :20-20:

Magnifque
+1 :bravo: :20-20:

Combien de fois ai-je été à Latour sans aller voir la frontière... Merci pour ces photos insolites!

Bonjour,

merci pour ces photos récentes qui ravivent en moi de merveilleux souvenirs. J'ai emprunté le passage à niveau non gardé plusieurs fois par mois en allant au marché à Puigcerda à pied avec ma mère ... c'était il y a 50 ans ... et il n'a pas changé.

Merci à tous.

NABLA73, tu peux me confirmer que le grande croix en bois indique bien la frontière.

A+:;-):

Bien ce petit reportage sur la gare internationale.
Une question cependant, les trains jaune font partie de Béziers, mais comment est fait l'entretien car ces machines ne peuvent ce rendre là bas?

Il n'y a pas un atelier de réparation et d'entretien à Villefranche de conflent ??

Bonsoir,

il y a effectivement un poste entretien à Villefranche VLB pour la maintenance courante.
Pour les interventions lourdes appel est fait - me semble-t-il au transport routier.

Bonsoir,

La croix est vue de l'autre face sur le reportage du 1èr Avril de PPK. Il ne s'agit pas de la frontière (nous sommes déjà en Espagne) la traduction litérale serait d'un pan Ouvrez les yeux sur les trains et de l'autre Passage sans barrière.
Le marquage de la frontière était à l'époque symbolisé par une Croix de ST André FRANCIA/ESPANA complété par une présence de la Guarda Civil disparue du site aujourd'hui.

Salut Vincent,

Merci pour ces photos très sympas ! Tu as bien profité d'une escale à Latour de Carol-Enveitg sous un beau soleil pour ramener des vues de matériels sur trois écartements différents ! En allant vers la rue du train jaune, tu as sans doute du emprunter également la rue de la gare internationale...

A bientôt,
Charles

Etonnante coïncidence, la veille j'étais aussi à Latour-de-Carol et je faisais les photos des mêmes trains... aux mêmes endroits !!
Train jaune et espagnol compris!

Salut,

Et Merci pour les compliments.

Pour Charles, la route de la gare est de l'autre côté en allant sur Latour de Carol moi, je suis parti du côté Enveitg, et je n'ai pas fait attention à cette route car elle est en décalée par rapport à la gare (je viens de regarder sur internet).

Pour SoiFran, poste tes photos, si tu veux.

A+ :;-):

NABLA73 a écrit:Bonsoir,

La croix est vue de l'autre face sur le reportage du 1èr Avril de PPK. Il ne s'agit pas de la frontière (nous sommes déjà en Espagne) la traduction litérale serait d'un pan Ouvrez les yeux sur les trains et de l'autre Passage sans barrière.
Le marquage de la frontière était à l'époque symbolisé par une Croix de ST André FRANCIA/ESPANA complété par une présence de la Guarda Civil disparue du site aujourd'hui.

Ok merci pour ce rectif.

Je me permets de remettre la photo de PPK, si cela ne le dérange pas:

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Le changement de type de support caténaire est le changement de frontière.

A+ :;-):

Bonsoir,

Changement de tension caténaire ne justifie pas Frontière Territoriale. Les incursions d'équipements français en suisse sur Lyon Genève ou italiens en France sur Modane Frontière en sont de bons exemples.

Le monsieur, il a juste dit "changement de SUPPORTS".

De plus, il n'y a pas de changement de tension pour les trains ni à Latour de carol, ni à Puigcerda, ni entre.

NABLA73 a écrit:Bonsoir,

Changement de tension caténaire ne justifie pas Frontière Territoriale. Les incursions d'équipements français en suisse sur Lyon Genève ou italiens en France sur Modane Frontière en sont de bons exemples.

Oui, je sais mais je parlais de ce cas précis. Peut être aurais-je dû préciser que je parlais uniquement pour ce cas.

a+ :;-):

Il y a quelque chose que je ne comprends pas : pourquoi les trains français ne vont plus jusqu'en Espagne ? :scratch:

Car il n'y a plus d'échange de marchandise avec la RENFE à Puigcerda.

Pour info, une convention internationale lie la France et l'Espagne de très longue date au sujet de l'exploitation des gares internationales de Latour-de-Carol et de Puigcerda. Cette convention précise que les échanges internationaux de voyageurs sont assurés à Latour-de-Carol et les échanges internationaux de marchandise en gare de Puigcerda.

Cela devrait répondre à ta question :;-):

Jules31 a écrit:Car il n'y a plus d'échange de marchandise avec la RENFE à Puigcerda.

Pour info, une convention internationale lie la France et l'Espagne de très longue date au sujet de l'exploitation des gares internationales de Latour-de-Carol et de Puigcerda. Cette convention précise que les échanges internationaux de voyageurs sont assurés à Latour-de-Carol et les échanges internationaux de marchandise en gare de Puigcerda.

Cela devrait répondre à ta question :;-):

Oui, :merci:

Camilo a écrit:

Jules31 a écrit:Car il n'y a plus d'échange de marchandise avec la RENFE à Puigcerda.

Pour info, une convention internationale lie la France et l'Espagne de très longue date au sujet de l'exploitation des gares internationales de Latour-de-Carol et de Puigcerda. Cette convention précise que les échanges internationaux de voyageurs sont assurés à Latour-de-Carol et les échanges internationaux de marchandise en gare de Puigcerda.

Cela devrait répondre à ta question :;-):

Oui, :merci:

+1. Très intéressante cette info. :merci:

A+ :;-):

:merci: Vincent pour ce reportage
et :merci: aussi pour le lunéa :rigol: :rigol: :rigol: